USS Alabaster - História

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Alabastro

Uma forma de gesso macia, translúcida, branca ou delicadamente sombreada, usada em vasos ou estatuetas.

(PYe-21: dp. 230; 1,13 '; b. 23'5 "; dr. 12'5"; s. 14,5 k .; cpl. 48; a.
1 3 ", 2,50 carros. Mg., 2 atos.)

Ronaele - um iate construído em 1932 em Camden, NJ, pela Mathis Yacht Building Co. - foi adquirido pela Marinha em 3 de janeiro de 1942, rebatizado de Alabaster em 1: 3 de janeiro de 1942 e simultaneamente classificado como um iate de patrulha costeira e designado PYe-21 , convertido pelo Philadelphia Navy Yard para serviço naval; e comissionado em 31 de janeiro de 1942, o tenente Comdr. A. F. Edel, USNR, no comando.

Designado para a Patrulha Inshore e baseado na base da seção em Cape May, NJ, Alabaster começou a patrulhar a costa dos Estados Unidos de Delaware Bay a Chesapeake Bay no início de fevereiro e continuou essa designação até o restante de 1942 e a maior parte de 1943. Em Em setembro de 1943, a Marinha decidiu converter o navio em uma plataforma de treinamento de guerra anti-submarino (ASW). Ela passou os dois meses seguintes no Estaleiro da Marinha da Filadélfia, recebendo as modificações necessárias para prepará-la para cumprir sua nova missão. Em 30 de novembro, ela saiu da Filadélfia, com destino à Naval Air Station, Quonset Point RI. No dia seguinte, o iate patrulha se apresentou ao Comandante, Antisubmarine Development, AtlanticFleet, em Quonset Point e começou um mês de treinamento para se preparar sua tripulação para a nova missão.

Em 5 de janeiro de 1944, ela completou seu treinamento e recebeu ordens para se reportar ao Comandante, Eastern Sea Frontier, para encaminhar para a Zona do Canal. A Alabaster partiu de Cape May em 10 de janeiro e viajou - via Charleston, Miami e Guantanamo Bay - para Balboa, Canal Zone, onde chegou no dia 25. O navio se apresentou ao serviço da 7ª Frota e partiu em 1º de fevereiro com um petroleiro com destino à Austrália. O iate de patrulha entrou no porto de Cairns, Austrália, no dia de São Patrício, mas voltou ao mar em 25 de março. O pequeno navio de guerra chegou a Milne Bay, Nova Guiné, onde permaneceu por cerca de três meses instruindo homens da Marinha no uso de vários dispositivos ASW. Em meados de junho, ela se mudou para Seeadler Harbor em Manus nas Ilhas do Almirantado, onde retomou os deveres de treinamento ASW. Em 19 de outubro, ela partiu de Manus para retornar à Nova Guiné e ancorou em Hollandia no dia 21. Ela permaneceu naquela base até o final de janeiro de 1945, prestando serviços de treinamento em ASW e fazendo reparos de emergência em equipamentos de radar e sonar. Em 31 de janeiro de 1945, ela levantou âncora e traçou um curso para os Philippmes. Alabaster chegou na Baía de San Pedro, Leyte, em 6 de fevereiro e retomou seu treinamento anterior e missões de reparo.

O fim da guerra em meados de agosto de 1945 encontrou-a ainda em Leyte e ela foi então declarada excedente para as necessidades da Marinha. O iate passou pela baía de San Pedro para retornar aos Estados Unidos. Navegando via Eniwetok e Pearl Harbor, a Alabaster entrou no porto de San Pedro, Califórnia, em 25 de outubro. Ela permaneceu ancorada na baía de San Pedro até ser desativada em 17 de dezembro de 1945. Seu nome foi retirado da lista da Marinha em 21 de janeiro de 1946; e, em 9 de abril de 1947, ela foi vendida ao Sr. Lyman A. Whitney, de San Diego.


Gesso e alabastro

Uma das características mais interessantes para mim sobre Michigan in Pictures são as muitas coisas que aprendo com as fotos que são postadas. A foto de hoje da plataforma de carregamento Lake Huron para US Gypsum é um exemplo perfeito. o A Sociedade Histórica do Condado de Iosco explica naquela:

O bonde da U. S. Gypsum Company em Alabaster há muito é uma atração turística. Construída em 1928, a linha de bonde se estende por 2 quilômetros até a Baía de Saginaw. Como um teleférico horizontal, o sistema de cabo carrega 72 & # 8220 baldes & # 8221 de gesso para um navio de espera ou para o compartimento de armazenamento. Cada balde contém mais de duas toneladas. A linha de bonde inclui 6.450 pés de cabo de aço de 3/4 de polegada e 14.000 pés de cabo de 3/4 de polegada. Com um comprimento de 6.350 pés, é o mais longo bonde com balde sobre a água do mundo.

& # 8230Até 1898, quando o ramal da ferrovia foi instalado, todos os embarques eram feitos por veleiros amarrados a uma doca de 600 pés. Os embarques marítimos foram retomados em 1929 depois que a construção do bonde permitiu que os navios maiores carregassem em águas mais profundas no final do bonde. Os embarques ferroviários eram então feitos quando a temporada de barcos estava encerrada.

A linha do bonde foi desmontada (embora ainda existam blocos de concreto que podem abrigar turbinas eólicas). Você também pode ler um relato interessante detalhando a história da cidade de Alabaster. Embora eu soubesse que o gesso era usado em drywall, não tinha ideia de sua versatilidade (ou o status do Michigan & # 8217s como um dos principais produtores de gesso). Você pode aprender mais detalhadamente a partir de Página de geologia e # 8217s da MSU sobre gesso:

Se você teve a chance de ganhar um jackpot ao nomear corretamente um material que foi usado nas pirâmides e em sua pasta de dente que ajuda o amendoim a crescer e faz filme de neve e que é usado em canteiros de cogumelos e nas paredes de sua casa, as chances são de pelo menos 100 para 1 que o quizmaster gritaria & # 8220 Desculpe, seu tempo acabou & # 8221 antes que você pudesse dizer & # 8220 sulfato de cálcio hidratado. & # 8221

Mas, não se sinta mal.

Embora mais de 12 1/2 milhões de toneladas de gesso tenham sido usadas nos EUA no ano passado, e embora a pessoa média esteja cercada por produtos de gesso do amanhecer ao anoitecer, do berço ao túmulo, as pessoas não sabem muito sobre gesso .

O gesso pode ser moído e & # 8220 fervido & # 8221 (calcinado) a uma temperatura comparativamente baixa até que 75% de seu teor de umidade tenha evaporado. Quando isso acontece, a rocha se transforma em um pó fino, comumente conhecido como Gesso de Paris. Ao devolver a água ao pó, pode-se fazer uma argamassa flexível que pode ser moldada em qualquer forma e endurecida. O gesso é a única substância natural que pode ser restaurada ao seu estado rochoso original apenas pela adição de água.


O segredo final do USS Scorpion

Em uma foto sem data, membros da tripulação do USS Scorpion deixam o submarino enquanto ele está ancorado em seu porto de origem em Norfolk, Virgínia.

Nate Anderson / Navsource Online Submarine Photo Archive

Em 1968, um dos submarinos nucleares da Marinha dos Estados Unidos desapareceu no Atlântico. Agora, 50 anos depois, a história completa de seu desaparecimento pode finalmente ser contada.

RADIOMEN 2ª CLASSE MIKE HANNON CAMINHOU PARA TRABALHAR COM UMA SENSAÇÃO PALPÁVEL DE DESCONFORTO na manhã de 23 de maio de 1968. Como um especialista em comunicações na Sede Atlântica da Força de Submarinos, ele era responsável por processar dezenas de mensagens por dia de submarinos no mar, variando de anúncios de rotina para despachos operacionais ultrassecretos. Mas, horas antes, quando seu turno de oito horas terminou à meia-noite, Hannon temeu que um dos submarinos em seu relógio pudesse estar com problemas - ou pior.

O USS baseado em Norfolk Escorpião , um dos 19 submarinos de ataque nuclear da Frota do Atlântico, havia sido programado para transmitir um "Relatório de Verificação" de quatro palavras - criptografado para evitar que os soviéticos o interceptassem - que significava, em essência, "Situação normal, procedendo conforme planejado." Neste caso, o submarino da classe Skipjack estava retornando a Norfolk após uma implantação de três meses no Mar Mediterrâneo. Suas ordens permanentes previam uma transmissão rápida a cada 24 horas que, quando descriptografada, dizia: “Checar 24. Submarino Escorpião . ” Porém, no dia anterior, nenhuma mensagem saíra com estrépito do teletipo de escrita seguro que Hannon usava. Enquanto se preparava para sair à noite, Hannon informou ao Radioman 2ª classe Ken Larbes, o suboficial que estava de serviço, sobre a mensagem atrasada. Ele então bateu na porta do escritório de seu supervisor e perguntou se alguma palavra tardia tinha chegado do Escorpião . O suboficial John A. Walker Jr. silenciosamente balançou a cabeça negativamente. Seria esta a primeira sugestão de uma emergência, Hannon se perguntou, ou apenas uma transmissão atrasada causada por problemas mecânicos ou condições de tempo tempestuoso?

Atribuído ao centro de mensagens na sede da Força de Submarinos do Atlântico (COMSUBLANT) em Norfolk, Hannon e um punhado de outros jovens marinheiros eram responsáveis ​​pelo processamento de todas as mensagens de entrada e saída dos submarinos que operavam com a Frota do Atlântico. Eles trabalharam em uma grande sala cheia de máquinas de criptografia ultrassecretas que pegavam mensagens de texto claro, embaralhavam-nas em uma tagarelice impenetrável e, em seguida, despachavam os blocos de texto aparentemente aleatório em código Morse via rádio de alta frequência para submarinos no mar. O radiomen reverteu o processo de mensagens recebidas, pegando transmissões criptografadas dos submarinos e “quebrando-as” de volta em texto claro usando o mesmo equipamento de criptografia. “Todas as mensagens, recebidas ou enviadas, eram encaminhadas para minha mesa”, relembrou Hannon anos depois. "Nada entrou ou saiu que não passou por aquela mesa."

Durante a caminhada de cinco minutos de seu quartel até o centro de mensagens do COMSUBLANT naquela quinta-feira, 23 de maio, Hannon não tinha certeza do que iria encontrar. Como de costume, ele pensou na mudança abrupta na atmosfera que ele e seus colegas de trabalho encontravam cada vez que começavam o serviço. Caminhando até o prédio de tijolos despretensioso, eles mostrariam seus cartões de identificação para os guardas da Marinha armados, em seguida, iriam até a porta na entrada do andar térreo para digitar o código para liberar a fechadura cifrada. Lá dentro, eles iriam subir a escada para o centro de mensagens do segundo andar. Tripulado 24 horas por dia, sete dias por semana, o espaço de trabalho de Hannon era o elo solitário entre o almirante de três estrelas que comandava a Força de Submarinos do Atlântico e as dezenas de submarinos movidos a energia nuclear e diesel que, em qualquer dia, estavam engajados em operações que vão desde o treinamento de rotina até missões de reconhecimento ultrassecretas na orla - e freqüentemente dentro - das águas territoriais soviéticas.

Seis a oito oficiais subalternos e radiomen normalmente cuidavam de várias máquinas de criptografia sob a supervisão de um subtenente instalado em um escritório separado da área de trabalho principal por janelas de vidro. Em uma parede, uma grande placa rastreava o status operacional atual de cada um dos 104 submarinos designados para o Submarine Force Atlantic.

Apesar do ambiente silencioso, o centro de mensagens foi o centro nervoso das operações de submarinos da Marinha dos EUA durante a Guerra Fria. “Esses radiomen regulares estavam a par de muitas informações altamente confidenciais que passavam por suas mãos”, relembrou Harold Meeker, que era o segundo em comando no centro de mensagens. “Eles foram todos considerados ultrassecretos.” No entanto, algumas mensagens eram tão delicadas que nem mesmo Hannon ou seus colegas de trabalho tinham permissão para processá-las. Em um canto da sala havia um par de máquinas de criptografia com uma cortina grossa que podia ser fechada para total privacidade. Apenas três homens - o tenente Meeker John Rogers, o diretor do centro de mensagens ou seu chefe, o comandante Charles H. Garrison Jr. - foram autorizados a processar as ordens para, digamos, um submarino de ataque seguindo um submarino de mísseis soviético ou conduzindo vigilância em um Exercício naval soviético.

O lançamento em Groton, Connecticut, em 1959. (Marinha dos EUA / Centro Histórico Naval)

Ao se aproximar dos guardas da marinha, Hannon ainda estava repassando em sua cabeça o que dissera a Ken Larbes na noite anterior. “Ela estava em um Relatório de Verificação de 24 horas”, relembrou Hannon, mas os dois suboficiais acharam que devia haver uma razão inócua para o silêncio. “Não era grande coisa porque os barcos sempre se atrasavam por uma série de razões legítimas, desde mau funcionamento do equipamento até‘ o operador de rádio simplesmente esqueceu ’”, disse Hannon. Ainda assim, os dois radiomen estavam cientes de uma situação ultrassecreta envolvendo o Escorpião que sugeria perigo potencial. O submarino havia sido originalmente programado para navegar direto do Mediterrâneo para Norfolk, mas na sexta-feira, 17 de maio, ele foi encomendado a mais de 1.600 quilômetros a sudoeste, em direção às Ilhas Canárias, na costa da África. Um grupo de navios de guerra da marinha soviética, incluindo pelo menos um submarino nuclear, estava operando na área, e a Marinha dos EUA queria verificá-los.

No portão naquela manhã de quinta-feira, Hannon mostrou sua identidade ao fuzileiro naval de plantão, digitou o código de bloqueio cifrado, abriu a porta de segurança e subiu as escadas. Abrindo a porta para o centro de mensagens, ele congelou no caminho. Em vez da meia dúzia de radiomen normais trabalhando silenciosamente, um grande grupo de oficiais superiores - incluindo vários almirantes e um general do Corpo de Fuzileiros Navais - assumiu a área de trabalho e falava entre si em voz baixa. Hannon nunca tinha visto nenhum deles antes.

Hannon soube imediatamente que algo estava muito errado. E quando ele olhou além dos intrusos de alto escalão e viu a expressão no rosto de seu amigo, Hannon sabia que algo terrível havia acontecido com o Escorpião .

Anos mais tarde, Larbes descreveria como sua vigília noturna no centro de mensagens começara à meia-noite em relativa calma, mas tornara-se cada vez mais intensa à medida que mais e mais oficiais superiores chegavam ao local. “Eu nunca tinha visto um capitão ou almirante chegar àquele lugar nos dois anos e meio em que trabalhei lá”, ele me disse em uma entrevista para esta história. “Agora tínhamos capitães e almirantes querendo mais informações [sobre o Escorpião ] Foi tão louco ... eles suspenderam todas as saudações e tudo mais. ”

Poucos minutos depois de sua chegada naquela manhã, Hannon ouviu conversas entre estranhos de alto escalão que deixaram claro que o Escorpião tinha desaparecido e que sua tripulação de 99 oficiais e soldados estavam mortos. Hannon, Larbes e o resto dos radiomen não perceberam na época que estavam testemunhando o início de um dos maiores encobrimentos da história naval dos EUA: o sepultamento da verdade do que havia acontecido com o Escorpião .

A SUPRESSÃO DA MARINHA DOS EUA & # 8217S DOS FATOS EM TORNO DA PERDA DO Escorpião começou a sério cinco dias depois de ter desaparecido, quando o submarino não conseguiu chegar ao porto como programado. A narrativa oficial - conforme contada em relatórios da Marinha, comunicados à imprensa e a transcrição de um Tribunal de Inquérito formal - é direta. Uma volta do mar de rotina para casa de repente se transformou em uma grande crise, pois o submarino de sete anos inexplicavelmente deixou de aparecer às 13h. na segunda-feira, 27 de maio. A história do submarino desaparecido logo ganhou as primeiras páginas dos jornais de todo o país.

De acordo com o relato oficial, o incidente começou na madrugada de 27 de maio. Os oficiais do Esquadrão de Submarinos 6 em Norfolk estavam esperando o Escorpião para emergir ao largo de Virginia Capes no final da manhã e estabelecer contato por rádio entre o navio e a costa antes de entrar no porto. O estado-maior do esquadrão já havia providenciado um rebocador do porto e reunido um grupo de trabalho de manipuladores de linha para amarrar o submarino ao cais em sua chegada. Apesar de um violento nor'easter que açoitava o sudeste da Virgínia naquela manhã, várias dezenas de membros da família estavam amontoados sob guarda-chuvas ao pé do Pier 22 com faixas e balões para dar as boas-vindas aos seus homens do mar. As autoridades anunciaram a hora de chegada três dias antes. Theresa Bishop, esposa do Torpedoman Chief Walter W. Bishop, a Escorpião' s Chefe do Barco, esperou fora da chuva com vários amigos em um carro no estacionamento ao pé do cais. Ela havia deixado seus três filhos na casa de um amigo por causa da tempestade. Perto estava Barbara Foli, esposa do Eletricista de Comunicações Internas, Vernon Foli, de 3ª classe. Esta foi a primeira implantação no exterior para a jovem família. Bárbara estava tão ansiosa por um reencontro com o marido e sua filha, Holli, que saiu apesar da tempestade. “Foi uma manhã muito fria e muito triste”, ela lembrou anos depois. “O vento estava sugando os guarda-chuvas.”

No escritório do Submarino Esquadrão 6 a bordo do submarino USS Orion, ninguém ainda suspeitava que algo estava errado. O capitão James C. Bellah, comandante da embarcação de apoio, era comandante de esquadrão interino, enquanto seu capitão, o capitão Jared E. Clarke III, estava fora da cidade em licença pessoal. No final da manhã, Bellah parou no escritório do esquadrão para perguntar se o Escorpião quebrou o silêncio do rádio. “Não ouvimos nada deles”, respondeu um marinheiro. Bellah saiu para voltar para seu próprio escritório em outro lugar no Orion . Anos mais tarde, ele descreveria como o clima mudou de nenhuma preocupação para uma preocupação total em questão de várias horas. “Até as 11h, não estávamos tão preocupados”, disse ele. “Não sabíamos que havia um problema e não tivemos nenhuma indicação de que houvesse um problema com aquele submarino.”

Mas quando as 13h00 a hora de chegada veio e foi embora sem um sinal do Escorpião , altos funcionários em todo o vasto complexo naval começaram a ficar preocupados. Alertas informais começaram a chegar a várias sedes de unidades. No Comando da Força de Guerra Anti-Submarina da Frota do Atlântico, o telefone tocou às 14h15, e o oficial de serviço recebeu uma notícia assustadora: o quartel-general da Força Submarina do Atlântico estava solicitando que o comando da aviação lançasse imediatamente aeronaves de patrulha de longo alcance de Norfolk e Bermudas para procure por qualquer sinal do Escorpião ao longo de seu curso esperado no Atlântico ocidental. Uma hora depois, o quartel-general da Força de Submarinos do Atlântico declarou formalmente "Evento SUBMISS" (submarino desaparecido) e, além disso, ordenou que todas as "unidades no porto se preparassem para partir em uma hora".

Ao cair da noite, a maioria das famílias que esperavam havia voltado para casa, ainda sem saber da emergência. Eles haviam sido informados apenas que o submarino ainda não havia quebrado o silêncio do rádio para sinalizar sua aproximação ao porto e que o mau tempo era o motivo mais provável. Nenhum deles sabia que a Frota do Atlântico estava lutando para o mar para caçar o submarino.

Então, pouco depois das 18h, a WTAR-TV, afiliada da CBS em Norfolk, citando fontes anônimas da marinha, relatou que o Escorpião estava faltando.

ENQUANTO O SUBMARINO ESTAVA SE APROXIMANDO DO FINAL DE SUA IMPLANTAÇÃO MEDITERRÂNICA, Técnico de Sonar de 1ª Classe Bill Elrod, um tripulante do Escorpião desde 1964, recebia notícias devastadoras: sua esposa, Julianne, entrara em trabalho de parto no dia 16 de maio, mas o bebê morrera ao nascer. Comandante Francis A. Slattery havia desviado Escorpião para o porto de Rota, Espanha, onde Elrod e outro tripulante foram transferidos para um rebocador e desembarcaram para voar de volta a Norfolk. Na segunda-feira, 27 de maio, Elrod havia relatado a bordo do Orion e se ofereceu para ajudar com a chegada pendente de seu submarino. No final da tarde, sem nenhuma palavra sobre sua situação, Elrod voltou para casa, para seu apartamento em Norfolk, onde Julianne o esperava. Às 6 da tarde. Elrod ligou a TV no noticiário local e ouviu o boletim sobre o Escorpião . “Estava acabado”, ele mais tarde se lembrou de ter dito a si mesmo. "Eles nunca, nunca anunciou qualquer coisa assim.Quando eles anunciaram na televisão, eu sabia que o barco havia sumido. ”

A vários quilômetros de distância, Theresa Bishop estava preparando o jantar para seus três filhos quando seu filho de oito anos entrou na cozinha e disse: "Há algo na TV sobre o Escorpião ausente." “Fiquei totalmente entorpecida”, lembrou Theresa mais tarde. “Ninguém disse nada. Nós apenas ficamos sentados esperando o telefone tocar. ” Amigos e vizinhos começaram a chegar à casa do bispo para a primeira de muitas longas noites de vigília e espera. A certa altura, mais tarde naquela noite, Theresa Bishop saiu para ouvir a tempestade que ainda assolava acima, mas depois ouviu outra coisa. Dos cais da estação naval a cinco milhas de distância, veio um coro abafado de sirenes, sirenes de nevoeiro e alarmes de buzina quando várias dúzias de navios da Frota do Atlântico começaram a sair para o mar em busca do submarino desaparecido de seu marido.

Ao contrário de muitos de seus colegas radiomen no centro de mensagens da Força Submarina Atlântica, Hannon tinha servido a bordo de um submarino, ganhando seu prêmio com a insígnia Dolphins no submarino nuclear único USS Tritão antes de sua missão em terra. Por causa de sua familiaridade com operações e alfândegas de submarinos, Hannon e seu chefe, submarino John Walker, outro submarino, receberam a responsabilidade de lidar com uma série de atividades de comunicação relacionadas ao desaparecimento do submarino, particularmente o esforço de busca massivo. “Eu codifiquei e decodifiquei mensagens enviadas para o comando superior e para vários navios e submarinos próximos a Escorpião' s última posição conhecida ”, recordou Hannon mais tarde. “No entanto, houve [também] mensagens enviadas para cima buscando orientação sobre como lidar com o evento em relação à imprensa.” Desse ponto de vista, Hannon observou com crescente consternação e raiva enquanto a marinha enterrou a verdade sobre o que havia acontecido com o Escorpião . Ele ficou particularmente chateado ao saber que na sexta-feira, 24 de maio, funcionários do COMSUBLANT - conhecendo muito bem o Escorpião já estava perdido com todas as mãos - havia anunciado que chegaria às 13h. na segunda-feira seguinte, e pior, não havia dito nada três dias depois para dissuadir várias dezenas de membros da família de ficarem horas em vigília no violento vento do norte.

Na manhã de terça-feira, 28 de maio, a história do submarino desaparecido ganhou as primeiras páginas dos jornais de todo o país. Na noite anterior, em uma entrevista coletiva improvisada no Pentágono, o chefe de operações navais, almirante Thomas H. Moorer, ofereceu uma tênue cana de esperança às famílias da tripulação. “O tempo está muito, muito ruim lá fora”, disse Moorer aos repórteres. “Mas o tempo pode melhorar, o navio pode muito bem ter sido retido [pela tempestade] e ele poderia seguir para o porto.”

Esta foi outra mentira. Moorer também sabia que o Escorpião na verdade havia afundado cinco dias antes, em 22 de maio - menos de oito horas antes que o grupo de oficiais superiores em pânico começasse a se amontoar no centro de mensagens do COMSUBLANT. Na semana seguinte, dezenas de navios da Frota do Atlântico e aeronaves de patrulha vasculharam o oceano aberto. Depois de vários dias, o esforço de busca encolheu para cinco destróieres, cinco submarinos e um petroleiro de frota procedendo em dois grupos ao longo do Escorpião' s trilha do curso de sua última localização conhecida a sudoeste dos Açores em direção a Norfolk. Os dois grupos, posicionados com 12 horas de intervalo para vigilância máxima, seguiram em uma linha lado a lado medindo 48 milhas de largura enquanto seus vigias olhavam atentamente através de binóculos e seus operadores de radar olhavam para seus telescópios em busca de qualquer sinal do submarino desaparecido. Eles não encontraram nada.

HANNON & # 8217S O PRÓXIMO CHOQUE CHEGOU DUAS SEMANAS DEPOIS DA NOITE, quando ele contou a Ken Larbes sobre o relatório de verificação perdido do submarino. Pegando o Virginian-Pilot jornal na manhã de quinta-feira, 6 de junho, Hannon leu que o almirante de três estrelas que comandava a Força Submarina do Atlântico havia, no dia anterior, testemunhado sob juramento como testemunha principal perante um Tribunal de Inquérito formal no Escorpião' desaparecimento s. O relato do almirante contradiz totalmente o que Hannon e seus companheiros radiomen tinham visto e ouvido. Em vez de descrever o relatório de verificação em atraso e a multidão de oficiais superiores da marinha que obstruíram o centro de mensagens na manhã seguinte, a declaração juramentada do vice-almirante Arnold F. Schade não fez menção a nenhum dos eventos nos cinco dias anteriores a 27 de maio. As Schade descreveu, a emergência não tinha começado até aquela tarde chuvosa de segunda-feira, quando o Escorpião não conseguiu voltar a Norfolk dentro do prazo.

Nenhum membro do Tribunal de Inquérito contestou o testemunho do almirante de três estrelas. Schade, 56, era uma figura reverenciada no Serviço de Submarinos - um veterano de combate de 11 patrulhas submarinas contra os japoneses na Segunda Guerra Mundial e que recebeu uma Cruz da Marinha por extraordinária coragem no combate. Ele foi a testemunha principal perfeita perante o painel de sete membros. Foi Schade quem selecionou o Escorpião para o Mediterrâneo como um substituto de última hora para o USS Lobo do mar , o segundo submarino nuclear mais antigo da marinha, que havia sofrido sérios danos em um encalhe submarino na costa do Maine em 30 de janeiro de 1968. Sua seção de inteligência forneceu ao comandante Slattery informações vitais para realizar o Escorpião Várias missões. A equipe de operações de Schade controlou cada movimento do submarino antes e depois de sua implantação de três meses com a Sexta Frota, incluindo a missão de última hora para espionar os navios de guerra soviéticos nas Ilhas Canárias. Se alguém pudesse desvendar o mistério do Escorpião' s desaparecimento, era Arnie Schade.

Depois de oferecer uma longa revisão da busca pelo Escorpião e um resumo de sua implantação no Mediterrâneo, Schade revelou que o COMSUBLANT enviou "instruções de exercício" não especificadas para Slattery assim que o submarino entrou no Atlântico, incluindo uma diretiva para relatar sua posição na terça-feira, 21 de maio. A mensagem final recebida de Escorpião datado de 2354Z (19:54 EDT) em 21 de maio, Schade disse, “deu sua posição em 0001Z [20:01]” e “relatou que ela chegaria em Norfolk [às] 271700Z [13:00 na segunda-feira, 27 de maio]. ” Após uma discussão mais aprofundada sobre a busca conduzida nas águas rasas da costa da Virgínia, Schade respondeu às perguntas do Capitão Nathan Cole Jr., advogado do tribunal:

P. Agora, eu acredito que você afirmou que seria normal, você não esperaria ouvir de Escorpião depois que ela preencheu seu relatório de posição e voltou para casa até chegar aqui. Correto, senhor?

P. Isso é normal, almirante?

A. É uma prática bastante comum. Como você sabe, nossos submarinos Polaris [mísseis] saem para patrulhas de 60 dias e nunca transmitem, exceto nas circunstâncias mais extraordinárias. E freqüentemente nossos submarinos são enviados em exercícios que eliminam qualquer exigência de relatório. É normal esperar relatórios de verificação e comunicações contínuas em ambos os sentidos quando os submarinos estão operando nas áreas locais, quando as regras básicas do exercício assim o determinam.

E assim foi durante as quatro semanas seguintes, enquanto o Tribunal de Inquérito recolheu o depoimento de 75 testemunhas e examinou centenas de páginas de provas relacionadas com o Escorpião Implantação, histórico de manutenção e outras áreas. Nem uma única testemunha revelou o que a equipe do centro de mensagens COMSUBLANT sabia o tempo todo: que o Escorpião A emergência começou na noite de quarta-feira, 22 de maio.

Em 26 de julho de 1968, o tribunal apresentou seu relatório confidencial e foi encerrado. Mas no final de outubro veio a notícia surpreendente de que os destroços do submarino haviam sido encontrados. o Escorpião O casco quebrado foi fotografado por uma câmera montada em um "trenó" não tripulado amarrado a um cabo de três milhas de comprimento rebocado pelo navio de pesquisa USNS Mizar , que durante semanas vasculhou uma área de 12 milhas quadradas a sudoeste dos Açores, onde os funcionários calcularam que os destroços estavam no fundo do mar a 3 km de profundidade. O painel do tribunal se reuniu novamente em 5 de novembro e passou várias semanas examinando centenas de imagens dos destroços. Em seguida, foi à sessão executiva para redigir um adendo ao seu relatório. Mesmo assim, quando a Marinha finalmente divulgou um resumo não classificado das conclusões do tribunal em 31 de janeiro de 1969, a conclusão foi desapontadoramente vaga: "A causa certa da perda de Escorpião não pode ser determinado a partir de qualquer evidência agora disponível. ”

Sete dos 99 tripulantes que perderam a vida no Scorpion. (Cortesia Família de Mark Christiansen)

UMA DAS GRANDES IRÔNIAS DA LONGA SAGA DOS USS Escorpião é que o homem mais útil para revelar a verdade sobre o submarino de ataque nuclear perdido foi o oficial que tentou ao máximo manter em segredo toda a história - o vice-almirante Schade. Quinze anos após o Escorpião desapareceu, Schade concordou em fornecer suas lembranças do incidente em uma entrevista por telefone de sua casa na Flórida, uma conversa cujas revelações iriam impedir fatalmente, embora talvez não intencionalmente, o relato oficial do desaparecimento do submarino. Em 27 de abril de 1983, o almirante pigarreou e começou a descrever o Escorpião' s partida do Mediterrâneo logo após a meia-noite de sexta-feira, 17 de maio de 1968.

“Quando eles estavam saindo [do Mediterrâneo], normalmente os desviávamos para a base Polaris em Rota, Espanha, por alguns dias para um carregamento [de torpedo] e [para obter] algumas coisas de que eles poderiam precisar antes de deixar a área. E [ Escorpião ] relataram que sua condição era tão boa que eles nem precisaram parar. ” Schade então confirmou uma conclusão do Tribunal de Inquérito de que um exercício naval soviético que incluía pelo menos um submarino nuclear estava em andamento a sudoeste das Ilhas Canárias. “Tínhamos informações gerais de uma força-tarefa [soviética] operando naquela área geral. Então, aconselhamos [ Escorpião ] para desacelerar, dê uma olhada, veja o que eles podem descobrir. Pelo que sabemos, eles nunca fizeram contato, nunca relataram isso. ”

Então Schade, sem querer, lançou sua primeira bomba.

“Eles deveriam nos apresentar um relatório logo depois disso”, continuou Schade, referindo-se ao período de três dias citado pelo tribunal - 19 de maio a 21 de maio - no qual o Escorpião A vigilância dos navios de guerra soviéticos deveria ter ocorrido. “Foi nessa hora que ficamos um pouco desconfiados, porque eles não denunciaram, não fizeram o check-in, e aí quando chegamos ao limite de tempo do check-in eles foram avisados ​​pela primeira vez como atrasados”.

Schade inadvertidamente contradisse seu próprio testemunho sob juramento ao Tribunal de Inquérito 15 anos antes. Agora, pela primeira vez, Schade estava admitindo que o Escorpião na verdade, tinha estado no sistema Check Report e, portanto, era obrigado a transmitir a mensagem criptografada - “Check 24. Submarine Escorpião "-cada dia.

Solicitado a ampliar, Schade observou que Slattery havia transmitido um relatório de posição cujo título dizia "212354Z de maio de 68" ou 2354 GMT (19:54 EDT) em 21 de maio. "No que nos diz respeito, tudo estava claro e ela deveria continuaram vindo. E então, cerca de 24 horas depois disso, ela deveria ter nos dado um currículo bastante longo e ventoso de suas operações ... E quando eles não responderam, quase imediatamente foi quando começamos a suspeitar, foi quando seguimos com outros mensagens e, realmente, foi apenas uma questão de horas que ficamos um pouco preocupados. ”

Schade estava explicando que, em vez de soar o alarme pela primeira vez em 27 de maio, após o Escorpião não conseguindo chegar como programado, seu comando soube que algo estava errado com o submarino horas depois de seu naufrágio real - quatro dias inteiros antes do que os oficiais haviam admitido. E então ele lançou sua segunda bomba.

Schade lembrou que estava no mar quando chegou a notícia de que o Escorpião não conseguiu enviar seu Relatório de Verificação. “Parecia que precisávamos fazer algo no sentido de uma operação de busca, [então] coloquei o Almirante Holmes [Ephraim P. Holmes, o comandante da Frota do Atlântico] no rádio e disse: 'Você poderia colocar as instalações da CINCLANTFLT [a Frota do Atlântico] à minha disposição pelos próximos um ou dois dias até que possamos organizar uma operação de busca? 'Na verdade, ele colocou todos eles à nossa disposição, e esse foi um conjunto de circunstâncias operacionais bastante espantoso, porque controlamos todos os recursos da Frota do Atlântico de um submarino no mar. Trabalhando através da sede da CINCLANTFLT e suas comunicações, organizamos uma pesquisa de ambas as extremidades [do Escorpião Curso presumido] tanto por navios aéreos como de superfície e outros submarinos. ”

Surpreso com esta revelação totalmente inesperada - uma busca secreta pelo Escorpião montado pelo menos quatro dias antes que a marinha soubesse que algo estava errado - pedi a Schade mais uma vez para esclarecer, e ele o fez.

“Tudo o que sei é que muito antes de ela chegar a Norfolk, organizamos um esforço de busca”, disse Schade. “Tínhamos dois esquadrões de contratorpedeiros, muitos aviões de busca anti-submarino de longo alcance operando nos Açores, Norfolk e outras áreas, e tínhamos vários navios que estavam no Atlântico em trânsito entre o Mediterrâneo e o os EUA. Alguns [foram] desviados e alguns deles foram apenas informados para virem para a pista que pressupomos o Escorpião estaria ligado. Eles procuraram para cima e para baixo naquele [corredor]. Isso continuou por algum tempo, até que ficou bastante óbvio que ela já devia ter chegado a Norfolk. ”

Divulgações de Schade sobre o Escorpião deu início a um esforço de pesquisa que me ocuparia, intermitentemente, pelos próximos 24 anos. Durante esse tempo, a Marinha dos Estados Unidos desclassificou a maioria - mas não todos - dos oficiais Escorpião arquivo. E depois de sua prisão em 1985, John Walker, que havia sido o supervisor de plantão no centro de mensagens COMSUBLANT na noite do Escorpião desapareceram, se confessaram culpados de espionar para os soviéticos e de vender materiais ultrassecretos que lhes permitiam “quebrar” as comunicações submarinas criptografadas. No entanto, até hoje, oficiais da Marinha dos Estados Unidos insistem que o Comandante Slattery e seus 98 tripulantes morreram como resultado de algum defeito desconhecido, não de algum evento sinistro.

Mais de quatro décadas após o desaparecimento do USS Escorpião , Mike Hannon e Ken Larbes decidiram quebrar o silêncio. Em 2010, depois de ler meu livro sobre o desaparecimento do Escorpião , Hannon entrou em contato comigo e revelou o segredo final do submarino que ele e Ken Larbes haviam descoberto nas horas tensas de 22 a 23 de maio de 1968: Os oficiais superiores que lotavam o centro de mensagens do COMSUBLANT chegaram já sabendo que o Escorpião foi perdido - e por quê. Larbes, em entrevista em 2018, confirmou o relato de Hannon.

“Havia policiais discutindo abertamente o fato de que acreditavam no Escorpião tinha sido afundado ”, disse-me Hannon. Ele também disse que ouviu que o Escorpião' O afundamento foi rastreado pelo ultrassecreto Sistema de Vigilância Sonora (SOSUS), uma rede de sensores acústicos subaquáticos usados ​​para monitorar e rastrear submarinos e navios de superfície. Os hidrofones SOSUS no Atlântico “ouviram a explosão”, disse Hannon. E, ele acrescentou, “um submarino soviético foi rastreado deixando a área em alta velocidade”.

O que Hannon, Larbes e os outros radiomen aprenderam naquela fatídica quinta-feira de maio de 1968 - e nas semanas que se seguiram - é a confirmação absoluta de que o choque e a surpresa da Marinha pelo desaparecimento do submarino foi uma farsa. No coração da Força Submarina do Atlântico, funcionários importantes sabiam praticamente desde o momento de sua perda que o Escorpião afundou durante um confronto com um submarino soviético. Sua resposta imediata foi enterrar a verdade tão profundamente quanto os restos do Escorpião em si. MHQ

ED OFFLEY é o autor de Scorpion DownAfundado pelos soviéticos, enterrado pelo Pentágono: a história não contada do USS Scorpion (Basic Books, 2007).

Este artigo aparece na edição do verão de 2018 (Vol. 30, No. 4) de MHQ - The Quarterly Journal of Military History com o título: O segredo final do USS Scorpion


USS Alabaster - História

Lembrando a Alabaster filmada na terça-feira, 4 de maio de 1999.

Descrição da foto: Localizada na parte inferior central da fotografia, está a empresa Alabaster Lime Company. & quotScott Rock & quot, como era conhecido, é liderado pela & quot pista quotsouth & quot da North & South Railroad, que mais tarde se tornou a L & N Railroad. As trilhas se dividem em Keystone, onde a trilha sul passa pela Siluria e a trilha norte passa por Alabaster e eles se reúnem em Longview. Acima, a & quotnorth track & quot é paralela à US Highway 31. À direita da fotografia e à direita da interseção está a Main Street, localizada na US Highway 31. Muitas das propriedades mostradas na foto eram naquela época de propriedade de George L. Scott, Sr ..

Em 1925, localizado ao lado de Siluria, o "potencial de crescimento" da comunidade que mais tarde ficou conhecida como Alabaster, foi reconhecido por Joseph Elam Walker, 1880-1969. Conforme indicado no Shelby County Reporter, datado de quinta-feira, 9 de fevereiro de 1961, ele nasceu e foi criado no Condado de Shelby, Alabama, e seu primeiro trabalho datava de 1908, quando se tornou gerente do comissário da Siluria Cotton Mill Company. & quotSr. Joe, & quot como era carinhosamente chamado por seus muitos amigos, reconheceu o potencial de crescimento dessa pequena comunidade localizada ao longo da Rodovia 31. Com coragem pioneira, ele abriu o primeiro negócio de varejo aqui e começou a prestar serviço de entrega gratuita para seus clientes. Esta loja, conhecida como J.E. Walker's Furniture and General Merchandise, foi uma feliz união da & quotold country store & quot e novas idéias de merchandising, onde o cliente podia comprar qualquer coisa, desde um bife de lombo até meio quilo de pregos de dez centavos. Gravado na fundação do edifício está & quotSetembro de 1925. & quot

A US Highway 31, uma rodovia de duas pistas na época, era a artéria principal de Birmingham a Montgomery e desempenhou um papel importante no crescimento da comunidade. De acordo com a Sra. A. Lucille (Scott) Farris, esta "rodovia de quottwo-lane" foi pavimentada pela primeira vez por volta de 1925. Ela afirmou ainda que por volta de 1954 ela se tornou uma rodovia de quatro pistas. Descrito no Shelby County Reporter, datado de quinta-feira, 23 de março de 1961, “Foi durante a depressão de 1929 que um jovem com coragem de pioneiro começou uma viagem de Birmingham por uma estrada de duas pistas tortuosa e sinuosa, agora conhecida como Highway 31. Ele parou naquele meio-dia para comer alguma coisa no Walkers Grocery, a única loja da cidade. Foy Jones decidiu então que havia encontrado o local ideal para uma loja de móveis. Assim, surgiu o segundo negócio de varejo a ser estabelecido na agora próspera cidade de Alabaster. Com o crescimento da indústria automobilística, e sendo um mecânico por natureza, o Sr. Jones viu a necessidade de um serviço de garagem e guincho.Então, em 1932, ele abriu uma das primeiras empresas desse tipo no Condado de Shelby. & quot Foy Willard Jones, 1900-1973, está enterrado no cemitério de Elliottsville em Shelby County, Alabama.

Outro pioneiro da Alabaster foi George Lafayette Scott, Sênior, 1878-1965. The Shelby County Reporter, datado de quinta-feira, 7 de janeiro de 1937, indica, & quotEm 1922 ele comprou metade das ações da Keystone Lime Company em Keystone, mas vendeu sua participação para seus sócios, os irmãos Hammond, em 1929 e construiu sua própria fábrica perto da Silúria. A fábrica do Sr. Scott é conhecida como Alabaster Lime Company e seu ponto de embarque é conhecido como Scott Rock, em homenagem a ele. & Quot Mais tarde, uma casa foi construída para acomodar alguns dos funcionários e a comunidade adquiriu o nome Alabaster do & quot mineral carbonato de cálcio branco . & quot

Outros pioneiros da Alabaster foram Kenton Brant Nickerson, 1880-1956, e William Jasper Maxwell, 1872-1959. Conforme indicado no obituário de K.B. Nickerson, Shelby County Reporter, datado de 23 de agosto de 1956, & quotMr. Nickerson trabalhava na Silúria e na Alabaster havia vários anos. Ele foi um dos fundadores da Alabaster e estava ativamente identificado com os negócios daquela cidade em crescimento. Ele tinha grandes propriedades imobiliárias na Alabaster, era membro do conselho de gás e água e diretor do First Bank of Alabaster. ”The Shelby County Reporter, datado de 10 de setembro de 1959, indica,“ W.J. Maxwell morre na Silúria. O Sr. Maxwell se interessou desde o início pelo desenvolvimento e crescimento da Alabaster. Ele comprou um pedaço de terra não desenvolvido, analisou-o como Adição de Maxwell, vendeu lotes e construiu casas na propriedade, ajudando assim a cidade a crescer. & Quot

Em 19 de junho de 1933, um certificado de incorporação foi apresentado em Shelby County Alabama e a Alabaster Water Works Co., Inc. foi estabelecida. Os oficiais da corporação eram K.B. Nickerson, presidente W.J. Maxwell, vice-presidente J.E. Walker, secretário / tesoureiro. Seu objetivo era "estabelecer, manter e operar um sistema de abastecimento de água com a finalidade de fornecer água ao público em um raio de meia milha de um poço profundo de propriedade da empresa." mil dólares. No entanto, em 14 de fevereiro de 1939, um "Aviso de Dissolução da Alabaster Water Works Co., Inc." foi apresentado no Condado de Shelby, Alabama. Não foi até 27 de maio de 1955 que o Conselho de Água e Gás da Alabaster foi incorporado no Condado de Shelby, Alabama. Os objetivos para os quais esta empresa foi organizada eram & quot para adquirir, construir, operar, manter, melhorar e estender um sistema de gás e água na cidade de Alabaster, Alabama, e no território ao redor dessa cidade. & Quot

& quotAlabaster Gets Own Postoffice, & quot conforme indicado no Shelby County Reporter-Democrat, datado de quinta-feira, 18 de outubro de 1951, "Alabaster, Alabama, terá uma agência postal própria, começando em 1 de novembro, anunciou ontem o Postmaster AH Albright de Birmingham. Ele disse Alabaster anteriormente era atendida pela agência postal Siluria. & quot Na quinta-feira, 15 de novembro de 1951, & quotCom a chegada de novembro veio a nova agência dos correios da Alabaster. A encarregada dos correios é a Sra. Sara Reed. A agência dos correios está localizada na Loja da Sra. Reed. & quot In Memory, Sara Lucas Reed, 1922-1975.

Shelby County Reporter-Democrat, datado de quinta-feira, 17 de janeiro de 1952, & quotAlabaster fica no coração da seção industrial de Shelby County. Centenas de seus cidadãos moram nesta cidade e arredores e encontram emprego em fábricas têxteis, fábricas de cal, fábricas de blocos de cimento, etc. Alguns meses atrás, cidadãos proeminentes e homens de negócios e profissionais de visão aguçada começaram a fazer planos para estabelecer um Banco nesta zona do concelho, num esforço para melhor servir as necessidades financeiras da população neste território em rápida expansão. Domingo, 20 de janeiro, o culminar deste sonho ambicioso será realizado e o pessoal oficial será o anfitrião em uma Casa Aberta no novo Primeiro Banco de Alabastro. A impressionante lista de funcionários deste banco é formada por homens de negócios e profissionais amplamente e favoravelmente conhecidos. Homens cujos nomes, combinados com suas próprias realizações de sucesso, garantem a fé e a confiança de cada depositante em potencial. Eles são homens que, ao longo dos anos, foram os grandes responsáveis ​​pelo crescimento fenomenal desta seção do nosso condado. Eles incluem o Presidente George L. Scott, Jr. (nascido em 2 de outubro de 1905, falecido em 27 de dezembro de 1966) Vice-Presidente, Dr. J.A. Secretário Hines, W.V. Hammond Cashier, T.L. Cox, um banqueiro amplamente conhecido de Oneonta, Alabama, que fará seu futuro lar no condado. O Conselho de Administração inclui T.L. Cox, W.V. Hammond, J.A. Hines, K.B. Nickerson, J.T. Phillips e George L. Scott, Jr. Segunda-feira, 21 de janeiro, o Banco, com capital social de $ 50.000, abrirá suas portas para negócios. Temos certeza de que você se juntará a nós para ter mais orgulho do slogan da Alabaster, & quotWatch Us Grow & quot, enquanto vemos juntos o progresso que esta seção de nosso condado está fazendo. & Quot & quot & quot; Alabaster Bank inaugurado segunda-feira & quot; conforme indicado no Shelby County Reporter- Democrata, datado de quinta-feira, 24 de janeiro de 1952, & quotNenhuma nuvem de depressão econômica ou nuvens de dúvida quanto à estabilidade dos negócios ameaçam os céus de Alabaster, Alabama, como evidenciado pela abertura do First Bank of Alabaster na segunda-feira , 21 de janeiro de 1952. O edifício em si é um crédito para os artistas arquitetônicos que transformaram um antigo edifício, anteriormente usado como garagem, em uma estrutura moderna e aerodinâmica, com o exterior e o interior refletindo um planejamento cuidadoso por parte dos proprietários, que sabiamente projetaram o cômodo saguão, escritórios, sala do cofre, aposentos oficiais do diretor, etc., não apenas em busca de elegância e bom gosto, mas com consideração específica para a conveniência de seus clientes e amigos e para a segurança de cada depositante. O primeiro depositante. Senador J.T. Phillips, Magnata Têxtil e cidadão de espírito público, cuja fé em seu condado adotado é evidenciada por suas fábricas de têxteis na Silúria e em Columbiana. Seu interesse individual pelos cidadãos do condado de Shelby é conhecido demais para ser reiterado. & quot Os primeiros caixas de banco, Sue Wyatt e Virginia Johnson, receberam o primeiro depósito de J.T. Phillips. Conforme indicado no Shelby County Reporter, datado de quinta-feira, 24 de setembro de 1964, & quotFoi anunciado pelo presidente George L. Scott, Jr., do First Bank of Alabaster, que, em uma reunião recente do Conselho de Administração, um foi celebrado contrato para a construção de novas bases bancárias. O prédio deve estar pronto para ocupação em 1º de janeiro de 1965. O novo prédio do banco estará localizado na Rodovia 31 dos Estados Unidos e estará do outro lado desta rodovia do Shelby Memorial Hospital. & quot George L. Scott, Jr. serviu como presidente do First Bank of Alabaster até sua morte em 27 de dezembro de 1966.

A primeira tentativa de incorporar a Alabaster falhou. Em 26 de agosto de 1952, havia setenta e três "eleitores qualificados vivendo dentro dos limites do município proposto para ser nomeado como Alabaster" que entraram com uma "Petição para Ordem de Incorporação". Foi ordenado, como resultado da petição, que uma eleição fosse realizada em 23 de setembro de 1952 no First Bank of Alabaster. No entanto, essa eleição nunca aconteceu. A petição apresentada afirmava & quotthat há pelo menos quatro eleitores qualificados residindo em cada trimestre de cada seção de trimestre, de acordo com pesquisa do governo ou parte dela. & Quot Por causa de um tecnicismo, Emory Carson Farris entrou com o processo no Condado de Shelby, Alabama em 23 de setembro de 1952 a & quotMotion to Vacate Decree for Election. & quot Na declaração apresentada por Truitt A. Farris, que declarou em 25 de agosto de 1952 que ele tinha 46 anos de idade e vive na comunidade de Alabaster desde 1923. e Willie J. Mathis, que declarou que ele tinha 51 anos e mora na comunidade da Alabaster desde 1922. & quotAffiant diz ainda que as pessoas aqui mencionadas neste parágrafo que assinaram a referida Petição residem dentro dos limites de: SE 1/4 do NE 1/4 da Seção 2, Township 21, Range 3 West, Shelby County, Alabama, que terra está incluída dentro dos limites do referido município proposto. As referidas pessoas são as seguintes: JL Lenning, George L. Taylor, Roosevelt Lasey, John Cook e Archie Taylor. & Quot A tecnicalidade foi declarada nesta moção & quot, enquanto que cinco pessoas nomeadas não são eleitores qualificados que residem no referido quarto da seção do referido trimestre descrito imediatamente acima. & quot Em 23 de setembro de 1952, uma & quot Ordem de Desocupação do Decreto para Eleição & quot foi dada & quot & quot; sem efeito. & quot

Em 6 de janeiro de 1953, a petição foi novamente protocolada com & quotnotice, dado que mais de quarenta e quatro eleitores qualificados que viviam nos limites do município proposto a ser chamado de Alabastro. & Quot A cidade de Alabastro foi oficialmente incorporada em 23 de fevereiro de 1953, arquivado pelos Inspetores, Truitt Farris, John A. Montgomery e WJ Mathis, eram os nomes dos 427 habitantes que residiam na referida cidade proposta. CLIQUE AQUI para ver os nomes dos 427 habitantes da cidade proposta, conforme arquivado em 23 de fevereiro de 1953. A eleição foi realizada na terça-feira, 3 de fevereiro de 1953, e conforme declarado no Shelby County Reporter-Democrat, datado de 5 de fevereiro de 1953, & quotthe os cidadãos votaram 79 a 23 a favor da incorporação da cidade. & quot & nbsp Shelby County Reporter-Democrat, datado de quinta-feira, 9 de abril de 1953, & quotA eleição municipal será realizada em Alabaster em 21 de abril, quando o prefeito e cinco vereadores serão escolhidos por os eleitores elegíveis nesta cidade. Os seguintes cavalheiros de espírito público estão se oferecendo para este serviço público. George L. Scott, Jr., proeminente industrial e presidente do First Bank of Alabaster, e Hershel Dunlap, ex-postmaster, são candidatos a prefeito. Dez cidadãos conhecidos são candidatos a membros do Conselho, dos quais cinco serão escolhidos. Estes incluem Carl H. Edwards, Jesse D. Barton, Paul R. Adkins, Robert D. Cardwell, James Thomas Patrick, L. Curtis Payne, Truitt A. Farris, Luther Adrian Kendrick, Willie J. Mathis, JA Griffin, Jr. . & quot

& quotAlabaster Banker Is Elected Mayor, & quot conforme indicado no Shelby County Reporter-Democrat, datado de quinta-feira, 30 de abril de 1953, & quotGeorge L. Scott, Jr., presidente do First Bank of Alabaster, foi eleito primeiro prefeito em 21 de abril, do cidade que foi incorporada recentemente. Scott recebeu 86 votos de um total de 102 votos expressos. Os vereadores eleitos foram Carl Edwards, Curtis Payne, W.J. Mathis, T.A. Farris e L.A. Kendrick. Outros na corrida foram Jess Barton, J.T. Patrick, Robert D. Cardwell, John A. Griffin e Paul Adkins. & Quot Uma fotografia dos First Alabaster Town Officials foi encontrada no Shelby County Reporter-Democrat, datada de quinta-feira, 21 de maio de 1953. Em memória, George Lafayette Scott, Jr ., 1905-1966. O primeiro secretário municipal foi John Allen Montgomery, Sr., 1922-1964. Ele era um farmacêutico, empregado por seu sogro, Thomas R. & quotTom & quot Nash, 1892-1964, proprietário da Nash Drug Store em Alabaster.

Shelby County Reporter-Democrat, datado de quinta-feira, 28 de janeiro de 1954, indica & quotEm uma reunião recente do prefeito e vereadores de Alabaster, Dr. J.A. Hines, médico amplamente conhecido e cidadão de espírito público, foi eleito para servir, ocupando o lugar de Carl Edwards, que renunciou, quando se mudou para Calera para fazer seu futuro lar. Alabaster está se tornando uma das seções de crescimento mais rápido do condado. Esta cidade foi recentemente incorporada e o prefeito George L. Scott, Jr., e seus conselheiros alertas, têm um programa projetado para futuras melhorias permanentes, incomparável no condado. O Dr. Hines fortalecerá e aprimorará esses planos de longo alcance, trabalhando em total cooperação com os cidadãos de Alabaster para atingir essas metas ambiciosas. ”Em Memória, Dr. John Allen Hines Sênior, 1896-1959.

O povo da cidade da Silúria em 27 de abril de 1971 votou pela fusão com a Alabastro. Siluria, a cidade vizinha, foi incorporada em 25 de maio de 1954 com uma população de aproximadamente 600. Visite Siluria Cotton Mill Company para mais informações.

Você sabia que a Alabaster uma vez tinha uma publicação semanal, The Advertiser? Conforme indicado no Shelby County Reporter, datado de quinta-feira, 21 de agosto de 1958, & quotThe Alabaster Printing & Publishing Company, de propriedade de Phil H. Mannon e Rodney Rupert, na Alabaster anunciou que estão descontinuando um semanário, The Advertiser. O jornal, impresso pela Alabaster e arredores, é publicado pela empresa há um ano e meio. Era um jornal tablóide e editado por Phil H. Mannon. & quot Alguém sabe onde estão os exemplares desses jornais? Alguém tem mais informações sobre algum dos proprietários acima mencionados? Em caso afirmativo, entre em contato com Bobby Joe Seales. Em 2008, o The Alabaster Reporter começou a publicação de um jornal semanal com sua primeira edição datada de 9 de agosto de 2008.

The Shelby County Reporter, datado de quinta-feira, 21 de agosto de 1958, & quotO trabalho no novo Shelby County Hospital em Alabaster está em andamento e um bom progresso está sendo feito. A escavação da fundação foi concluída e uma boa e sólida fundação de concreto foi derramada. Metade das fundações foram lançadas e as paredes estão subindo. O novo hospital terá dois andares de altura, 313 pés de comprimento e 36 pés de largura. Uma ala de 51 por 40 pés será construída no segundo andar na parte de trás do edifício principal. O empreiteiro tem 300 dias para concluir a obra, espera-se que o edifício seja concluído antes dessa data. & Quot Shelby County Reporter, datado de quinta-feira, 24 de setembro de 1959, & quotMemorial Hospital To Open Sunday. Shelby Memorial Hospital. Primeira unidade de um amplo programa municipal de estabelecimentos de saúde. A construção começou em julho de 1958. Inspeção final em agosto de 1959. O novo Shelby Memorial Hospital em Alabaster será inaugurado com uma cerimônia impressionante na tarde de domingo, 27 de setembro. O senador Lister Hill, senador sênior do Alabama e pai do ato de Hill-Burton, fará o discurso de inauguração. O congressista Armistead Selden também estará presente para a inauguração. Do quadro de funcionários de 42 funcionários. 33 são residentes do condado de Shelby. Da equipe de enfermagem de 25, 18 vivem no condado de Shelby. O Shelby Memorial Hospital foi projetado pelo arquiteto de Birmingham, Charles H. McCauley. Construction by Brice Building Company, Birmingham. & Quot Shelby County Reporter, datado de quinta-feira, 1 de outubro de 1959, indica & quot1600 Attend Hospital Opening, Seven Patients Received by Wednesday Morning. O primeiro paciente foi recebido no Shelby Memorial Hospital, na manhã de segunda-feira às 10h21, apenas três horas e 21 minutos depois de suas portas terem sido abertas. (O nome de LC Hatcher está no topo da lista. Ele foi o primeiro a ser recebido como paciente no Shelby Memorial Hospital. O Sr. Hatcher mora em Calera e é funcionário da Buck Creek Cotton Mills. Seu médico é Dr. Warren Duke of Siluria.) A inauguração do novo Shelby Memorial Hospital será lembrada como um dos eventos marcantes na história do condado de Shelby. A conclusão deste excelente hospital é a prova do espírito de progresso que prevalece no concelho. & quot Shelby County Reporter, datado de quinta-feira, 8 de outubro de 1959, & quotFirst Baby At New Hospital. J.T. Phillips, Presidente do Conselho, Buck Creek Mills, Siluria, apresentou um cheque de US $ 25 para a Sra. Robert Furline, Jr. no novo Shelby Memorial Hospital, em Alabaster. O cheque é para a filha da Sra. Furline, Shelby Jean, que foi a primeira criança a nascer no novo hospital. Ela chegou apenas dois dias após a inauguração do novo centro médico. ”Shelby County Reporter, datado de 5 de setembro de 1960,“ Memorial Hospital Anniversary. os membros do Conselho do Hospital do Condado de Shelby. Sr. J.T. Phillips, Sr. D.B. Smith, Presidente, Sr. Dean R. Upson, Administrador, Sr. T.H. Napier, Vice-presidente, Sr. Rux Carter, Secretário, Sra. Helen Bunn, Secretário do Conselho, Sr. Eugene Abercrombie, Sr. Roy Downs, ex-presidente, Sr. JP Terrell, Sr. Basil Smith, Tesoureiro. & Quot Várias fotografias de o hospital e o Conselho de Curadores estão nesta edição do jornal, bem como em History of Alabaster Area, do Rev. Lawrence Gordon Nunnally, Sr., 1886-1984. O Rev. Nunnally era o juiz de paz de Alabaster. (Veja abaixo a foto do cartão-postal do Shelby Memorial Hospital em 1959. Este cartão-postal foi vendido na Ruby McDonald Hospital Shop, localizada no hospital.) Ernestine Yarbrough, que mora em Calera há quase 70 anos, foi a primeira paciente internada em o Shelby Baptist Medical Center & # 8217s nova Torre Sul em 1º de dezembro de 2009. A Torre Sul de cinco andares e o deck de estacionamento de 370 vagas foram concluídos em novembro de 2009 e o corte da fita e tour pela Torre Sul foi realizado em 18 de novembro de 2009 .

Shelby County Reporter, datado de quinta-feira, 12 de dezembro de 1935, & quotUma ponte de concreto está sendo construída sobre a filial de John Allen entre Siluria e Alabaster. Ele será concluído em cerca de duas semanas. & Quot

Nos primeiros dias, antes de o departamento de polícia ser organizado, Alabaster tinha um "vigia noturno". Na noite de 5 de janeiro de 1938, o incidente mais trágico aconteceu. Conforme relatado no Shelby County Reporter, datado de quinta-feira, 13 de janeiro de 1938, & quotJohn W. Nabors de Alabaster, morreu em um hospital de Birmingham no domingo de ferimentos que recebeu na noite anterior, enquanto trabalhava como vigia noturno na Alabaster. O Sr. Nabors disse à polícia que foi detido por dois negros enquanto fazia suas rondas. Os negros, segundo ele, o obrigaram a caminhar cerca de 200 metros do centro da cidade (sob a ponte que passa sobre o John Allen Branch), onde pegaram sua arma e atiraram nele quatro vezes nas costas e nos braços. & Quot Em Memória, John Wesley Nabors, 1881-1938. O policial local para essa área foi William Francis & quotFrank & quot Fallon, 1872-1962. O atual & quotCity Hall & quot foi concluído em 1960 e naquela época era a casa da Biblioteca Pública de Alabastro. Uma foto da rua principal, Shelby County Reporter, datada de quinta-feira, 1º de dezembro de 1960, mostrando & quotparte da multidão de 2 a 3 mil que foi a Alabaster no sábado passado para ver o Papai Noel que chegou de helicóptero e para tirar vantagem da multidão, muitas pechinchas oferecidas pelos comerciantes da Alabaster, além dos prêmios grátis lançados em bolas de pingue-pongue do helicóptero & quot Conforme descrito no Shelby County Reporter, datado de 9 de março de 1961, & quotA principal área comercial da Alabaster é delimitada por dois semáforos. Em uma extremidade está a bela nova prefeitura e, na outra, o Mercado do Meio-fio de propriedade e operado pelo Sr. e Sra. G.W. Simpson. Associado ao negócio está Wallace, o único filho dos Simpsons. & quot Eles também operavam a casa de gelo ao lado de seu negócio.In Memory, George Wallace Simpson, Sr., 1888-1970, marido de Eula P. Simpson, 1892-1989. George Wallace Simpson, Jr., 1924-1997, Cpl. O Exército dos EUA da Segunda Guerra Mundial está enterrado nos Jardins do Memorial de Jefferson, no Condado de Jefferson, Alabama.

Outra tragédia, de que me lembro pessoalmente, foi notada no Shelby County Reporter, de quinta-feira, 18 de setembro de 1958, & quotR.J. Albright, empresário da Alabaster e filho do falecido James Albright, Montevallo, foi encontrado morto em seu escritório em Alabaster, quinta-feira à tarde, 11 de setembro. Ele havia levado um tiro na cabeça. O xerife Hugh Sims, após uma investigação, determinou a morte como suicídio. & quot Lembro-me do & quottalk about town & quot e de nossa família viajando até a rua principal para ver a janela de seu escritório. Parecia que, quando tentaram remover o nome dele da janela, "ainda podia ser visto". Em memória, Rufus J. Albright, nascido em 25 de setembro de 1907, morreu em 11 de setembro de 1958.

Uma das primeiras menções a & quotAlabastro & quot foi no Shelby County Reporter, datado de quinta-feira, 1 ° de outubro de 1925, & quotTrouble Near Alabaster. O xerife Falkner foi chamado para Smith's Stand, perto de Alabaster, na noite de terça-feira. & quot

Conforme mencionado no Shelby County Reporter, datado de quinta-feira, 2 de março de 1961, & quotA rua principal de Alabaster é agraciada por uma loja que atende exclusivamente a mulheres. The Style Shop, como a loja é apropriadamente chamada, oferece uma linha completa das mais modernas roupas. Seus proprietários, Sra. Edith Malone e Sra. Lou Cunningham. abriu a The Style Shop há 18 meses. A loja pertencia e era operada anteriormente pelo falecido J. P. Wagoner, que até sua morte a administrou como uma loja de mercadorias em geral. A Sra. Malone é a ex-Edith Riffe, natural do Condado de Shelby. A Sra. Cunningham é a ex-Louise Crocker. & quot In memory, Joseph J.P. Wagoner, 1890-1959.

& quotCada cidade tem seu lugar de reunião onde a conversa fiada e a arte da conversação são o seu produto mais importante. & quot Conforme indicado no Shelby County Reporter, datado de quinta-feira, 16 de fevereiro de 1961, somos informados, & quotEm Alabaster este lugar é conhecido como Barbeiro de Edmondson Comprar. Seu proprietário é o jovem Percy Edmondson, de 62 anos. Percy, como é conhecido por todos nesta área, é um homem pequeno e jovial cujo estoque de piadas é infinito. Seus clientes vêm de longe apenas para se divertir com suas histórias. Percy começou a barbearia há 41 anos, dez dos quais se dedicaram a manter as cabeças da Alabaster arrumadas e aparadas. Sua loja consiste em quatro cadeiras. Associado a ele está seu filho Solon, que também maneja um par de tosquiadeiras. O empreendedor Solon também está associado ao Serviço de Ambulância de Alabastro junto com o W.C. Garrett. Para uma deliciosa meia hora de entretenimento enquanto corta seu cabelo - experimente Edmondsons. & quot Conforme declarado no Shelby County Reporter, datado de quinta-feira, 2 de março de 1961, & quotFui informado de que Solon Edmondson é agora o proprietário da barbearia Edmondsons. & quot Em Memória, Percy Wallace Edmondson, 1898-1966, e Solon Embry Edmondson, 1924-1995. Atualmente, ainda localizada na rua principal de Alabaster, fica a barbearia Edmondsons, de propriedade e operada por Alan Keith Edmondson e seu filho, David Michael Edmondson.

Outra & quotvinheta & quot notada no Shelby County Reporter, datada de quinta-feira, 16 de março de 1961, & quotRealmente uma história de Horatio Alger, Truitt Farris é um exemplo brilhante de um homem de negócios bem-sucedido que se criou com suas próprias botas: Truitt, um baixinho atarracado e jovial homem de olhos cintilantes e raciocínio rápido, nasceu no condado de Talladega há 55 anos. Aos oito anos, sua família mudou-se para o condado de Shelby e se estabeleceu na área, hoje conhecida como Alabaster. O primeiro empreendimento de Truitt no mundo dos negócios foi um barbeiro. Ele manteve esta profissão por 15 anos. Sendo um jovem empreendedor e ciente do crescimento que ocorria na Alabaster, ele decidiu desistir da barbearia e abrir uma loja de móveis e eletrodomésticos. Hoje, após 15 anos de perseverança, a The Farris Furniture and Appliance Store é uma das melhores lojas do gênero no condado, onde mercadorias de qualidade podem ser adquiridas a preços competitivos com o que de melhor Birmingham tem a oferecer. O Sr. Farris é diretor do First Bank of Alabaster, membro do conselho de diretores do Shelby Memorial Hospital, A Civitan, Mason e membro do Quarterback Club. Por 8 anos ele esteve no Conselho Municipal de Alabastro. Ele é um membro ativo da Igreja Batista Siluria e um devoto estudante da Bíblia. Associada a ele no negócio está sua esposa, Myra, uma pessoa cívica tranquila e amigável que dedica grande parte de seu tempo à Estrela do Leste e ao trabalho na igreja. & quot In Memory, Truitt Arthur Farris, 1905-1989.

William Arthur Farris, 1886-1955, e sua esposa, Katie Bell (Day) Farris, 1881-1962, foram para a área de Alabaster por volta de 1913. Os & quot irmãos Farris & quot contribuíram muito no início da história e no crescimento da Alabaster. (1) Truitt Arthur Farris, 1905-1989. (2) O'Neal C. Farris, 1908-1965. (3) Emory Carson Farris, 1909-1980. (4) Wesley Mack Farris, 1914-1997. (5) L.O. Farris, 1921-2013. O'Neal e Carson Farris tinham uma concessionária Chrysler-Plymouth e uma garagem localizada na rua principal de Alabaster. Em fevereiro de 1962, O'Neal Farris abriu o Clara-Neal Motel and Restaurant em Calera, Shelby County Alabama, ao lado da I-65 South. Foi o primeiro motel localizado ao lado da I-65 no Condado de Shelby. No momento de sua morte, "ele estava cumprindo seu quarto mandato como prefeito de Calera". Mack Farris, conforme declarado em seu obituário no Shelby County Reporter, datado de quarta-feira, 13 de agosto de 1997, & quot. Um nativo de Fayettville, Farris mudou-se para a Alabaster ainda jovem. Ele começou (por volta de 1935) sua carreira no ramo de lavagem a seco antes da incorporação da cidade de Alabaster e mais tarde foi proprietário da Alabaster Home and Auto Supply. Ele também fundou e operou a Farris Building Supply e a Farris Building Company, que desenvolveu subdivisões e propriedades comerciais em Alabaster. (Alabaster Gardens foi a primeira subdivisão desenvolvida em Alabaster.) De 1971-1986, ele foi o proprietário e operador da Casa de Saúde de Briarcliff e foi o fundador do Citizens Bank of Alabaster. Ele também foi membro fundador do Conselho de Água e Gás da Alabaster, atuando no conselho por cerca de 30 anos. Após sua demissão do conselho em 1997, ele foi nomeado membro honorário vitalício do Conselho de Água pelo Conselho Municipal de Alabastro. & quot Em 24 de maio de 1942 no Condado de Shelby, Alabama, ele se casou com Annie Lucille Scott, filha de George L. Scott, Sr. e Annie Pauline Williams.

Lembro-me de ter recebido minha primeira & quotWestern-Flyer bike & quot da Western Auto Store em Alabaster. Uau, aquela coisa era & quot bela & quot. uma bicicleta vermelha brilhante com pneus de parede brancos de 26 polegadas e um porta-bagagens cromado sobre o para-choque traseiro, um espelho e uma buzina montados no guidão e punhos vermelhos com fitas coloridas penduradas neles. Foi afiado! Além disso, ainda possuo meu primeiro toca-discos Truetone Stereo Hi-Fi que foi comprado na Western Auto Store em Alabaster. The Shelby County Reporter, datado de quinta-feira, 23 de fevereiro de 1961, é o que melhor conta sobre Lloyd Curtis Payne, 1914-1982. & quotUm dos comerciantes mais empreendedores de que a Alabaster pode se orgulhar é L. Curt Payne, que, com sua esposa, Maggie, são os proprietários de uma das maiores e mais completas Western Auto Store no Condado de Shelby. Curt e Maggie, como são carinhosamente chamados por todos os alabastianos, são nativos do condado de Shelby. Eles abriram seu negócio há nove anos. Desde o dia em que a loja abriu foi um sucesso, em grande parte devido à personalidade dos proprietários. Curt por anos operou uma grande estação de serviço Shell. Por falar em serviço, a vida de Curt foi dedicada ao serviço em nossa comunidade. Ele foi membro do conselho municipal por anos, renunciando ao cargo para concorrer a prefeito. A corrida para a prefeitura foi a mais próxima que a cidade já teve. A tremenda popularidade e o apelo pessoal de Curt deram ao atual prefeito, o Sr. Scott, uma situação difícil. Ele perdeu por apenas dez votos. Entre as muitas afiliações às quais Curt pertence estão a Loja Maçônica Corinthian, a Defesa Civil, Civitan, Thompson Bank Boosters e o Quarterback Club. O Sr. Payne é um diácono da Primeira Igreja Batista de Alabastro. Ele emprega quatro moradores da cidade em seu local de trabalho. & quot In Memory, Lloyd Curtis Payne, 1914-1982.

Conforme indicado no Shelby County Reporter, datado de quinta-feira, 28 de janeiro de 1965, & quotShelby Memorial Nursing Home para abrir segunda-feira, 1º de fevereiro. O congressista Armistead Selden falará na Alabaster na cerimônia dedicatória da nova casa de repouso, domingo, 31 de janeiro, às 14h00. A nova instalação está fisicamente ligada ao Shelby Memorial Hospital e conterá 40 leitos. A área total é de 22.000 pés quadrados. Existem oito quartos privados e dezesseis quartos duplos. Cada quarto é aquecido e resfriado individualmente. Cada quarto está equipado com lavatório e WC. Barbeiro e cuidados de beleza estão disponíveis. Existem equipamentos de fisioterapia, bem como salas de terapia ocupacional. Há uma grande sala de jantar e recreação. & Quot

& quotBig New P. & T. Food Center abre segunda-feira, 25 de janeiro, em Alabaster & quot é indicado no Shelby County Reporter, datado de quinta-feira, 21 de janeiro de 1960, & quotThe Grand Inauguração de J.H. A nova loja de Denham em Alabaster é anunciada para segunda-feira, 25 de janeiro. Será um grande dia para Alabaster e Shelby County. O terreno para a nova loja foi inaugurado em outubro. A loja está totalmente equipada com os mais modernos equipamentos, selecionados com muito cuidado pela beleza e atratividade na aparência e que são a última palavra em comodidade para o cliente. Na nova loja, há 72 pés de caixa de autosserviço para produção de 48 pés refrigerada 60 pés de caixa de carne self-service 36 pés de caixa de laticínios de quatro andares e 20 pés de caixa de sorvete. Há 2.600 pés de prateleiras de aço ajustáveis ​​com acessórios departamentais para mostrar a localização das mercadorias. As malas de autoatendimento são em tons pastéis, novas e modernas, para deixar a loja atraente. O Sr. Denham está no negócio da Alabaster há 20 anos. Ele já tinha, uma das maiores lojas do município. Associado ao Sr. Denham está James S. Gould, seu genro, que continuará como um membro valioso da empresa. & quot O P & T Food Center fechou suas operações em Alabaster em 1985. In Memory, John Henry & quotJ.H. & quot Denham, 1897-1971.

O primeiro Shopping Center em Alabaster, & quotGrande inauguração. Centro comercial de alabastro. 18, 19, 20 e 21 de novembro & quot, conforme indicado no Shelby County Reporter, datado de quinta-feira, 19 de novembro de 1964 & quot. mais de 3 hectares de estacionamento pavimentado gratuito. para sua comodidade, 13 lojas para atender a todas as suas necessidades de compra. (1) Alabaster Bakery and Delicatessen, (2) Alabaster Shopping Center Barber Shop, (3) Bargain Town, EUA, (4) Carlene's Coiffures, (5) Cardwell's Furniture, (6) Gillis Pharmacy, (7) Marteen's, (8 ) P&T Food Center, (9) Shelby County Florist, (10) Utopia Cleaners & Laundry, (11) VJ Loja Elmore 5 e 10 centavos, (12) Western Super Market, (13) White Auto Store. & quot

Muitas pessoas ajudaram em "The Beginning of Alabaster". Outros foram (1) Paul R. Adkins, 1894-1965, e sua esposa, Alice, administrava uma loja de mercadorias em geral na rua principal. Ele possuía e operava o serviço de táxi da Alabaster. Além disso, por volta de 1950, os primeiros edifícios de apartamentos, The Courtyard Apartments, consistindo em cinco unidades (um e dois quartos) em Alabaster, foram construídos por Paul e Alice Adkins. (2) Edward Morris & quotDoc ​​& quot Lathem, 1895-1934, possuía o último negócio localizado no extremo sul da rua principal, conhecido como Rock Villa, que consistia em uma combinação de garagem, posto de gasolina e restaurante, e um salão de bilhar localizado no porão . (3) Robert Henry & quotBob & quot Seales, 1913-1959, e sua esposa, Willie. Bob e Willie Seales administravam um café na rua principal. Além disso, Bob foi a primeira pessoa a morrer no novo Shelby Memorial Hospital, localizado em Alabaster. (4) Waymon Sanders Rutherford, 1920-1986, seu obituário datado de 20 de fevereiro de 1986, Shelby County Reporter indica que ele foi o proprietário da joalheria Rutherford em Alabaster por 40 anos. Seu negócio estava localizado na Main Street. (5) Jesse Roberts "Jess" Nabors, filho de John W. e Piety (Leonard) Nabors, morreu em Shelby County Alabama em 17 de setembro de 1953 com a idade de 71 anos, e sua esposa, Anna. (6) John Atliff & quotJack & quot Griffin, III. , 1906-1978, e sua esposa, Lillian Fay, eram proprietários e operavam a Griffin 5 & 10 Store. O prédio atualmente é propriedade de Charles Eugene Seales, meu irmão. A Sra. Griffin disse antes de sua morte em 1991 que o prédio era originalmente propriedade de sua família, localizado em Wilton, Condado de Shelby, Alabama. Seus pais eram Edgar Samuel Ambrose e Dora Lee Camp. Em 1945, o prédio original foi demolido e o material foi usado por Jack e Lillian Griffin para construir sua loja localizada na rua principal de Alabaster. (7) Samuel McAliley Scarbrough, 1892-1976. Conforme indicado em seu obituário, datado de 9 de setembro de 1976, Shelby County Reporter, & quot Ele se mudou para a Silúria em 1941, abrindo uma loja de calçados para atender a cidade de fábrica de algodão em rápido desenvolvimento. Este negócio tornou-se o pai de uma cadeia de lojas de roupas e alimentos em Centerville, Alabaster e Siluria. & Quot The Shelby County Reporter, datado de quinta-feira, 10 de janeiro de 1946, indica & quotS.M. Scarbrough é gerente da grande Yellow Front Store na Siluria. & Quot Dois anos após sua aposentadoria em 1957, ele veio para a Alabaster e retomou um negócio na Main Street por mais doze anos.

& quotNew Housing For Alabaster Area & quot conforme indicado no Shelby County Reporter, datado de quinta-feira, 9 de fevereiro de 1961 & quot. Em breve assinará um contrato de ajuda financeira com a Autoridade de Habitação Pública para 46 novas casas de aluguel barato em Alabaster, Alabama. O custo estimado é de $ 591.831. & Quot. Esses planos foram anunciados pela primeira vez no Shelby County Reporter, datado de quinta-feira, 5 de junho de 1958. No entanto, o Shelby County Reporter, datado de quinta-feira, 30 de março de 1961, nos informou: & quotA Notificação para Proceder foi emitida em 24 de março de 1961 e as obras começarão em 3 de abril de 1961. O projeto nº Ala. 72-6A, apartamentos de jardim de alabastro consistirá em 28 unidades e o projeto nº Ala. 72-6B, os Valley Apartments serão compostos por 18 unidades. & quot

& quotLabaster Lions Clube organizado com cerimônia de entrega da carta constitutiva de 31 sócios & quot, conforme indicado no Shelby County Reporter, datado de quinta-feira, 13 de junho de 1963 & quot. As cerimônias da cerimônia de entrega da carta constitutiva foram realizadas em 18 de maio, na Thompson High School, com o Homewood Club patrocinando a apresentação da carta constitutiva aos Leões da Alabaster, que agora são 31. Os dirigentes eleitos foram: Robert D. Cardwell, Presidente M.C. Snider, primeiro vice-presidente T.M. Allen, 2º vice-presidente M.C. Sparks, 3º Vice-Presidente Secretário-Tesoureiro, Cecil L. Allen Tail Twister, W.L. Palmer Lion Tamer John Day. Os membros fundadores são: Cecil Allen, Thomas M. Allen, Vernon M. Attaway, Thomas C. Cairns, Robert D. Cardwell, Roscoe Davis, John T. Day, Bob Dyar, Thomas H. Erwin, Robert E. Ellison, John Griffin , Vernon Foster, James G. Harrell, James L. Denham, Obie Davis, Wallace T. Reese, Noah Hosmer, James T. Johnson, Melvin McGaughy, WL Palmer, M.C. Sparks, Reese Lucas, Burell Brannon, C.E. Carter, Harry A. Jones, C.E. Lantrip, M.C. Snider, Lawrence B. Tidmore, Howard M. Winslett, Raymond Smith, James Wyatt. & Quot

A prefeitura localizada na rodovia norte-americana 31 foi concluída em 1960 e também serviu como a primeira casa da Biblioteca Pública de Alabastro. O "novo" Tribunal Administrativo (Prefeitura) localizado em 1953 Municipal Way [localizado no local onde ficava a Buck Creek Cotton Mills na Silúria] foi concluído em outubro de 2013.

O primeiro "Martin Luther King, Jr. Road" em Shelby County Alabama foi nomeado em Alabaster. A dedicação foi realizada no sábado, 15 de janeiro de 2011.

Bem-vindo ao Alabaster. & quot Veja-nos crescer! & quot

Continue a verificar com frequência, pois estou continuamente atualizando e adicionando mais informações, para sua diversão, a & quotO começo do alabastro. & Quot


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Há uma mulher famosa na Bíblia, embora seu nome não seja conhecido dos leitores. Esta mulher, encontrada em Lucas 7: 36-50, é a mulher que trouxe uma jarra de alabastro com óleo aromático para o Senhor Jesus. Sua história é uma das mais poderosas histórias de arrependimento e perdão, que mostra o coração bondoso de Deus.

O que podemos aprender com ela? Vamos falar sobre isso.

Backgrounder

Os quatro livros Mateus, Marcos, Lucas e João, todos registram uma mulher que trouxe óleo aromático para Jesus, com apenas três desses relatos mencionando um frasco de alabastro. Os comentários dizem que o relato de Lucas - aquele sobre o qual vamos falar - é diferente dos outros, especialmente de João, onde as pessoas e circunstâncias envolvidas eram particularmente diferentes.

No entanto, enquanto todos eles nos revelaram que Jesus valoriza nossos esforços para honrá-Lo, a história de Lucas revela muito mais: Seu amor e perdão.

De acordo com o relato de Lucas, o Senhor Jesus foi convidado por um fariseu para jantar com ele em sua casa. Jesus obedeceu, e enquanto Ele estava lá, uma mulher não identificada, conhecida apenas como uma & # 34sinner & # 34 na cidade onde ela morava, foi a Cristo com um frasco de alabastro com óleo aromático e fez o que ninguém jamais pensou em fazer.

& # 34 [Ela] ficou aos pés de [Jesus & # 39] atrás dEle, chorando e começou a lavar Seus pés com suas lágrimas, e os enxugou com os cabelos de sua cabeça e beijou Seus pés e os ungiu com o óleo perfumado. & # 34 (ver Lucas 7:38)

Enquanto o fariseu desprezava Jesus por permitir que a mulher O tocasse, o próprio Senhor Jesus apreciou suas ações, pois viu a sinceridade de seu arrependimento. O Senhor Jesus disse ao fariseu, Simão, sobre o quão arrependida a mulher estava em comparação a ele, e enfatizou sua importância:

& # 34Digo-vos, portanto, que os seus muitos pecados lhe são perdoados, porque ela muito amou. Mas a quem pouco se perdoa, pouco ama. & # 34 (ver Lucas 7:47)

O que podemos aprender com ela?

Se realmente entendêssemos o significado desse relato, todos cairíamos em lágrimas e seríamos humilhados pela bondade do Senhor. Veja, esse relato nos ensina mais do que apenas sacrifício e arrependimento, mas também amor, perdão e verdadeira liberdade.

Aqui estão algumas coisas que podemos aprender com a mulher.

1) O arrependimento genuíno não conhece limites

A mulher, sincera em seu arrependimento por viver uma vida de pecado, chegou a chorar atrás de Cristo, lavando Seus pés com suas lágrimas, enxugando-os com seus cabelos e ungindo-os com o óleo muito perfumado que ela mesma sacrificou para esse fim. . Suas próprias ações mostram verdadeiro arrependimento de seus pecados.

2) O verdadeiro arrependimento recebe o verdadeiro perdão

O Senhor Jesus, obviamente feliz com a sinceridade da mulher em se arrepender de seu pecado, falou ao Seu anfitrião sobre o perdão de Deus. Ele disse ao fariseu que, embora essa mulher fosse uma pecadora, seu arrependimento genuíno foi recebido e recompensado com perdão completo.

Essa é a maravilhosa verdade que todos nós devemos saber. Qualquer pessoa que se arrepender, independentemente da história ou origem, pode e será perdoada por Deus, desde que o arrependimento seja genuíno. Mesmo que as pessoas ao nosso redor não acreditem em nosso arrependimento, Deus vê o verdadeiro problema em nossos corações.

3) O arrependimento sincero não se preocupa com a opinião pública

Também precisamos levar em consideração uma coisa muito importante: a mulher fez seu ato de arrependimento dentro da casa de um fariseu.

Os fariseus são líderes religiosos conhecidos por sua obediência estrita à lei. Esta mulher, uma pecadora & # 34 & # 34 como é, não terá nenhum quarto na casa de um fariseu. No entanto, aqui está ela, enfrentando a rejeição do povo para que possa vir e se arrepender diante do Senhor.

O mesmo vale para qualquer pessoa que realmente se arrepende. Quando realmente nos arrependemos diante do Senhor, não nos preocupamos com o que as pessoas vão pensar. Não vamos nos preocupar que as pessoas pensem que estamos sendo ridículos por chorarmos em lágrimas, por dizermos & # 34s desculpe & # 34 por fazer a restituição por nossos pecados.

Independentemente do que as pessoas possam dizer, voltamos as costas ao pecado e nos voltamos para Deus. 1 Pedro 4: 3-4 explica lindamente como isso se parece com:

& # 34Porque gastamos o suficiente de nossa vida passada fazendo a vontade dos gentios — quando andávamos em luxúria, luxúria, embriaguez, orgias, bebedeiras e idolatrias abomináveis. Em relação a estes, eles acham estranho que você não corra com eles na mesma torrente de dissipação, falando mal de você. & # 34


ATLANTIC DIVERS

Mergulhando no Grande Isaac Leia este conto de descobertas sobre o Grande Isaac.


Comércio do Golfo Este petroleiro do Golfo foi torpedeado em 10 de março de 1942 pelo Sub U-588 alemão. O naufrágio divide-se em duas seções. Arco ou o South East Wreck O arco encalhou após o ataque e agora está a 18 metros de profundidade, 5 milhas a sudeste de Barnegat Light. Esta seção foi limpa a uma profundidade de 12 metros. Aqui os mergulhadores podem encontrar algumas caldeiras, peças e mecanismos de latão espalhados pelas placas do casco. Um local popular para pescadores de lagosta e arpão. Embora tenha sido negligenciada por caçadores de artefatos, a casa do leme foi nivelada e está coberta de areia desde que afundou. Os mergulhadores recuperaram porcelana, botes, xícaras, termômetros, balas calibre .50 e várias vigias aqui. Os mergulhadores devem estar cientes de que bombas de ouriço ao vivo lançadas de dirigíveis durante a guerra são ocasionalmente encontradas neste local. Não se recupere. Em meados dos anos 70, uma rede de arrasto pegou uma grande parte dos destroços e aqui um grande tubarão Sand Tiger foi pego, morreu e ficou pendurado na rede. Um local misterioso para se ver quando mergulhadores novatos desceram a linha da âncora observando o tubarão sombrio balançando para frente e para trás na corrente. Desapareceu logo depois, mas uma lembrança assustadora há muito tempo embutida em muitas mentes.
porco-espinho vivo
Gulf Trade SAndorinha-do-mar A seção de popa se afastou 16 quilômetros NNE da proa e permanece quase intacta e vertical. O convés de popa foi arrastado para fora do convés superior. Ele agora está espalhado no lado estibordo da seção principal do casco. Os mergulhadores acharão esta seção interessante porque é possível penetrar na grande seção do casco com muita luz suspensa e rotas de fuga. Lagosta e all-boca (peixes-monge) são prevalentes no campo de destroços. Os caçadores de artefatos ainda podem encontrar vigias enterradas na areia perto de bombordo, bem como um mecanismo auxiliar de direção na popa. Um mergulho divertido com muito alívio para explorar.

Huntsville
Construído no Brooklyn Navy Yard, o Huntsville queimou e afundou ao largo de Atlantic City em 1877. Este navio a vapor de parafuso único produziu algumas recuperações pequenas, mas significativas, logo após ser descoberto pelo capitão Ed Boyle e Allen Edmunds no início dos anos oitenta. Uma dessas descobertas em meados dos anos 90 incluía um relógio de bolso de ouro com uma inscrição datando de 1806. O naufrágio ficou conhecido como Lang devido à sua localização, onde ocorreu uma colisão marítima e o Yohanna Lang poderia ter afundado. Outras pesquisas revelaram que o Yohanna Lang foi rebocado e resgatado. Mais recentemente, outros apelidos incluíram isso como Copper Wreck. O Huntsville era uma embarcação de madeira que queimou até a linha de água, deixando pouca estrutura para explorar, exceto sua máquina a vapor de pistão único e hélice de ferro. Hoje, seu grande motor ofusca os destroços e é o lar de inúmeras lagostas e peixes. Cavando à frente da área do motor, pode-se descobrir um deck de madeira intacto. Aqui, pinos e pontas de gundeon foram recuperados. De acordo com Gary Gentile, o capitão David Pfeiffer da Submission reuniu algumas pistas e percebeu que ele havia mergulhado no local por décadas. Ele apresentou uma descrição convincente aos gentios depois de ler seu boletim informativo que combinava com Huntsville e os gentios concordaram. Hoje o naufrágio tem mais a oferecer, ainda enterrado na areia. O Huntsville era um navio a vapor de madeira de 840 toneladas (carga). Lançada na cidade de Nova York em 1857 e posteriormente empregada comercialmente ao longo da costa atlântica dos Estados Unidos. Após o início da Guerra Civil Americana, em abril de 1861, ela foi fretada para o serviço da Marinha dos Estados Unidos e convertida em uma canhoneira. Colocada como USS Huntsville em maio, ela foi formalmente comprada em agosto, enquanto servia no Golfo do México. O navio operou no Golfo pelos três anos seguintes. Seu dever principal era fazer cumprir o bloqueio da costa confederada. Ela capturou com sucesso mais de uma dúzia de corredores de bloqueio. Em 1863 e 64. No início de maio de 1864, o navio apoiou tropas em terra em Tampa Bay, Flórida. Enquanto fora de Tampa, sua tripulação sofreu muito com a febre amarela, então Huntsville foi enviada para o norte em julho e desativada em agosto.
Recomissionado no final de março de 1865, Huntsville fez viagens de transporte para Nova Orleans e Panamá entre o início de abril e o final de junho. Ela então carregou passageiros entre Nova York e Boston e acompanhou um monitor até a Filadélfia. Após o descomissionamento no final de agosto e a venda no final de novembro de 1865, Huntsville retomou sua carreira comercial, que durou até que ela incendiou e afundou em Atlantic City em dezembro de 1877.

Hvoslef Este cargueiro foi torpedeado pelo U-94 em 10 de março de 1942. Construído: 1927. Comprimento: 255 pés. Um doce naufrágio, o Hvoslef carregava açúcar da Espanha para Boston quando foi atingido por 2 torpedos. O navio afundou em 2 minutos. O arco é a parte mais intacta do naufrágio. A meia nau está aberta, expondo o motor e as caldeiras, e a popa está claramente intacta e recentemente expôs novas áreas a serem exploradas.


Pesquisadores no Egito descobriram um sistema de rampa de 4.500 anos usado para transportar pedras de alabastro de uma pedreira, e relatos sugerem que ele pode fornecer pistas sobre como os egípcios construíram as pirâmides. No entanto, embora o sistema de rampa seja uma descoberta tecnológica significativa, o . consulte Mais informação

Uma passagem secreta para o submundo pode ter acabado de ser descoberta, pelo menos de acordo com a misteriosa civilização antiga que a construiu. Arqueólogos confirmaram a existência de um túnel oculto que leva a uma câmara bem abaixo da Pirâmide da Lua, a enorme . consulte Mais informação


Conteúdo

Segunda Guerra Mundial, 1942–1945 [editar | editar fonte]

Designado para a Patrulha Inshore e baseado na base da seção em Cape May, New Jersey, Alabastro começou a patrulhar a costa dos Estados Unidos de Delaware Bay a Chesapeake Bay no início de fevereiro e continuou essa atribuição até o restante de 1942 e a maior parte de 1943. Em setembro de 1943, a Marinha decidiu converter o navio em uma guerra anti-submarina (ASW ) plataforma de treinamento. Ela passou os dois meses seguintes no Estaleiro Naval da Filadélfia recebendo as modificações necessárias para prepará-la para cumprir sua nova missão. Em 30 de novembro, ela saiu da Filadélfia, com destino à Estação Aérea Naval Quonset Point, Rhode Island. No dia seguinte, o iate de patrulha apresentou-se ao serviço do Comandante, Desenvolvimento Anti-submarino, Frota do Atlântico, em Quonset Point e começou um mês de treinamento para preparar sua tripulação para a nova missão. & # 911 e # 93

Em 5 de janeiro de 1944, ela completou seu treinamento e recebeu ordens de se reportar ao Comandante da Fronteira Marítima Oriental para encaminhamento para a Zona do Canal. Alabastro partiu de Cape May em 10 de janeiro e viajou - via Charleston, Miami e Guantanamo Bay - para Balboa, Canal Zone, onde chegou no dia 25. O navio se apresentou ao serviço da 7ª Frota e partiu em 1º de fevereiro com um petroleiro com destino à Austrália. O iate de patrulha entrou no porto de Cairns, Austrália, no dia de São Patrício, mas voltou ao mar em 25 de março. O pequeno navio de guerra chegou a Milne Bay, na Nova Guiné, onde permaneceu por cerca de três meses instruindo homens da Marinha no uso de vários dispositivos ASW. Em meados de junho, ela se mudou para Seeadler Harbor em Manus nas Ilhas do Almirantado, onde retomou os deveres de treinamento ASW. Em 19 de outubro, ela partiu de Manus para retornar à Nova Guiné e ancorou em Hollandia no dia 21. Ela permaneceu naquela base até o final de janeiro de 1945, fornecendo serviços de treinamento ASW e fazendo reparos de emergência em equipamentos de radar e sonar. Em 31 de janeiro de 1945, ela levantou âncora e traçou um curso para as Filipinas. Alabastro chegou à baía de San Pedro, Leyte, em 6 de fevereiro e retomou seu treinamento anterior e missões de reparo. & # 911 e # 93

O fim da guerra em meados de agosto de 1945 ainda estava em Leyte, e ela foi declarada excedente para as necessidades da Marinha. O iate passou pela baía de San Pedro para retornar aos Estados Unidos. Navegando via Eniwetok e Pearl Harbor, Alabastro entrou no porto de San Pedro, Califórnia, em 25 de outubro. Ela permaneceu fundeada na baía de San Pedro até ser desativada em 17 de dezembro de 1945. Seu nome foi retirado da Lista da Marinha em 21 de janeiro de 1946, e ela foi transferida para a Comissão Marítima para eliminação. & # 911 e # 93

Em propriedade privada, 1947–1982 [editar | editar fonte]

Alabastro foi inicialmente vendida em 9 de abril de 1947 para Lyman A. Whitney, de San Diego, Califórnia, & # 911 & # 93, no entanto, essa compra nunca foi concluída e ela foi finalmente comprada pelo coronel CS Smith, USAR, Ret., que a restaurou como um iate de cruzeiro privado e rebatizou-o Alamo. ΐ]

Em 1959-1960 ela foi o cenário (chamado Fortuna II) para a série de televisão da CBS Senhor sortudo, estrelado por John Vivyan, Ross Martin e Pippa Scott. & # 912 e # 93

Alamo foi vendido em 1960 para Enrique Braun de Acapulco, renomeado Fiesta II, e serviu como um navio de cruzeiro do porto até 1982. Naquele ano foi vendido e rebocado para Puerto Vallarta para ser convertido em um restaurante flutuante. Ele pegou fogo e afundou durante a conversão e seus destroços são agora um local popular de mergulho. & # 912 e # 93


American Horror Story: The Dark History of the Cecil Hotel

O Cecil Hotel, no centro de Los Angeles, há muito tempo é um centro de fenômenos estranhos e perturbadores, de assassinatos a suicídios, acidentes estranhos e muitos mistérios além disso.

O Cecil Hotel no centro de Los Angeles há muito serviu de inspiração para várias histórias assustadoras, incluindo as recentes American Horror Story: Hotel. Com reconhecimento recente pela Comissão de Patrimônio Cultural em 2016 e status histórico do Conselho Municipal de LA em 2017, o prédio em si é claramente merecedor de atenção. No entanto, sua reputação resulta principalmente de uma prolífica história de mistério e assassinato.

Como James T. Bartlett demonstrou em seu livro de 2016, Fantasmas Gourmet, os hotéis são mais propensos a ser palco de acidentes, suicídios e assassinatos por causa de suas populações transitórias. Ainda assim, o Cecil viu mais do que o seu quinhão de mortes, desde uma associação precoce com suicídio a fenômenos mais recentes. Como outros lugares mal-assombrados, este hotel nos fascina porque desafia qualquer explicação - e reflete nossas próprias ansiedades.

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Na década de 1920, o centro de Los Angeles estava em ascensão, e o Cecil Hotel, que começou a ser construído em 1924, fazia parte de uma onda de hotéis similares de alto padrão nessa área central. O hoteleiro William Banks Hanner projetou sua opulenta arquitetura Art Déco, saguão de mármore, vitrais e estátuas de alabastro para atrair empresários e turistas. Em 1927, o Cecil foi inaugurado e rapidamente se tornou um destino turístico.

No entanto, após as décadas de 1930 e 40, a Grande Depressão transformou o bairro do centro de Los Angeles em um dos mais pobres da cidade, com altos índices de desabrigados e crimes. A Main Street foi rebatizada de Skid Row na década de 1950, e o Cecil Hotel se tornou um lugar para uma vida de baixo orçamento que logo atraiu os passageiros. O destino do Cecil & # 8217 mudou mais uma vez na última década, quando foi transformado como parte da gentrificação do centro da cidade, e foi rebatizado como Stay on Main em 2011.

Os 600 quartos do hotel foram divididos em 299 quartos de hotel de baixo orçamento e 301 pequenas residências. No entanto, com apenas 30 dos últimos ocupados em 2014, o novo proprietário e hoteleiro Richard Born anunciou planos de colaborar com Simon Baron Development na transformação do Cecil em um hotel boutique com micro unidades de aluguel. No processo, comodidades como uma piscina na cobertura serão adicionadas em 2017, preservando características históricas como o Grand Lobby.

[Imagem via Oviatt Library] Brochura do Hotel Cecil em Los Angeles

Uma série de suicídios

Apesar desses projetos grandiosos, o Cecil é conhecido há muito tempo como um ponto de acesso ao suicídio. Em 1931, o primeiro caso registrado envolveu W.K. Norton, de Manhattan Beach, que se registrou como James Willys, de Chicago, antes de tomar pílulas de veneno. Oito anos depois, um marinheiro de 39 anos chamado Erwin C. Neblett, que havia trabalhado a bordo do USS Wright, usou o mesmo método. Meses depois, Dorothy Sceiger, de 45 anos, seguiu o exemplo deles.

A abordagem mais comum para o suicídio no Hotel Cecil, porém, é pular. Os primeiros incluem uma mulher chamada Grace E. Magro, que se enroscou no fio do telefone ao descer do 9º andar em 1937, e o bombeiro marinho Roy Thompson, que saltou um ano depois. Alguns, como Julia Moore, de St. Louis, de 50 anos, que saltou em 1962 e tinha um saldo bancário de US $ 1.800, deixaram poucos motivos para sua escolha - muito menos para escolher o Cecil como destino final.

Em 1944, Dorothy Purcell, de 19 anos, acordou com dores de estômago, foi ao banheiro e deu à luz um bebê que ela nem sabia que tinha. Acreditando que o bebê estava morto, Purcell jogou a criança pela janela em julgamento, ela foi considerada inocente de homicídio por motivo de insanidade. O mais perturbador é que Pauline Otton, de 27 anos, pulou de uma janela do 9º andar após uma discussão com seu ex-marido em 1962. No entanto, ela não olhou antes de pular para a morte, pousando em George Gianinni, de 65 anos, que foi morto instantaneamente durante sua caminhada noturna.

Outros suicídios envolveram métodos mais violentos. Na verdade, o segundo registrado no Hotel Cecil envolveu Benjamin Dodich, de 25 anos, que atirou na própria cabeça em 1931. Três anos depois, Louis D. Borden, de 53 anos, havia servido no Exército Médico Corps, cortou a própria garganta, mas deixou um bilhete explicando sua saúde debilitada. Não importa o método ou o motivo, cada morte ajudou a solidificar a reputação mortal do Cecil Hotel.

Uma História de Violência

Além de ser um centro de suicídio, o Cecil Hotel também tem uma longa história de assassinato - e de abrigar assassinos em série em particular. Há muito tempo está associado a um dos assassinatos mais infames de Los Angeles, a saber o caso Black Dahlia de 1947. Há rumores de que Elizabeth Short tomou seu último drinque no bar do hotel poucas horas antes de ser encontrada morta a poucos quilômetros de distância.

Em 1964, a operadora de telefonia aposentada Goldie “Pigeon Woman” Osgood foi abusada sexualmente, esfaqueada e estrangulada em seu quarto no Cecil. Um funcionário do hotel descobriu o residente de longa data morto entre seus pertences saqueados. Em vida, ela gostava de alimentar e fazer amizade com pássaros na Praça Pershing, o mesmo lugar onde Jacques Ehlinger foi visto com roupas manchadas de sangue na noite de seu assassinato. Embora tenha sido questionado, Ehlinger foi libertado e o crime continua sem solução.

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Richard Ramirez chegou a chamar o Cecil Hotel de casa por um ano em 1984. Como o Night Stalker, Ramirez invadiu casas e atacou seus residentes, eventualmente visando casais heterossexuais a fim de matar homens e amarrar, estuprar e exigir objetos de valor das mulheres. Enquanto permanecia no Cecil, este satanista declarado jogava regularmente suas roupas ensanguentadas na lixeira do hotel e voltava para seu quarto pela entrada dos fundos.

Em 1991, Johann Unterweger recebeu um artigo sobre prostituição em Los Angeles e optou por ficar no Cecil Hotel também. Embora tenha sido condenado à prisão perpétua em 1974, Unterweger foi libertado em 1990 como modelo para reabilitação na Áustria. Ele logo começou a matar novamente, e durante sua estada de 5 semanas, Unterweger espancou e agrediu sexualmente três mulheres antes de estrangulá-las até a morte com seus próprios sutiãs. Após sua prisão em Miami em 1994, ele se matou ao ser condenado a outra prisão perpétua.

[Imagem via Wikipedia] Corpo de Elisa Lam descoberto em caixa d'água.

Um Mistério Moderno

Talvez a história mais envolvente do Cecil Hotel seja também uma das mais recentes. Em janeiro de 2013, 21 anos Estudante universitária canadense Elisa Lam viajou para a área de Los Angeles e se hospedou no hotel em 26 de janeiro. No início de fevereiro, ela havia desaparecido.

Duas semanas após seu desaparecimento, vários convidados de Cecil começaram a reclamar de baixa pressão da água e um gosto estranho na água potável do prédio. Após a inspeção, o corpo inchado de Lam foi descoberto flutuando em um tanque de água no telhado - contaminando o abastecimento de água por semanas.

As autoridades examinaram o vídeo CCTV do hotel e descobriram Elisa exibindo um comportamento muito estranho no elevador no meio da noite. Depois de entrar sozinha, a jovem aperta vários botões e aparentemente se esconde no pequeno espaço. Lam então sai e gesticula descontroladamente para alguém ou algo fora das portas que não foi capturado pela câmera. Pouco depois de seu lançamento ao público, a filmagem se tornou viral devido às suas ações estranhas.

À medida que mais e mais pessoas analisavam as imagens, alguns apontaram para minutos perdidos, enquanto outros notaram que Lam provavelmente tinha um transtorno bipolar. Em ambos os casos, amigos e familiares ficaram perplexos, pois ela estava de bom humor para a viagem. Além disso, o acesso ao tanque de água teria sido difícil, especialmente sem a chave do telhado e sem escada para alcançar a porta. Embora o legista tenha concluído que sua morte foi acidental, muitos continuam a questionar o que aconteceu - e se isso pode estar relacionado à história mortal de Cecil.

[Imagem via ABC7] & # 8216Ghost & # 8217 capturadas na câmera do lado de fora do Cecil Hotel no centro de Los Angeles.

A Haunting History

Em seus quase cem anos de operação, o Cecil Hotel testemunhou muitos dos piores momentos da humanidade - do suicídio ao assassinato e completa insanidade. Alguns desses traumas parecem perdurar, já que visitantes e residentes ocasionalmente relatam fenômenos estranhos. Os hóspedes do hotel relatam regularmente avistamentos de figuras escuras em seus quartos, muitas vezes acordando com o puxão de seus lençóis. Talvez o fenômeno paranormal mais famoso ocorrido no Cecil seja a fotografia tirada por um residente local Koston Alderete, que se tornou viral devido à figura espectral vista pendurada do lado de fora de uma janela do quarto andar.

De aparições a outras imagens e sons estranhos, espectros como o capturado por Alderete são uma lembrança do passado - neste caso, a longa associação do hotel com o suicídio. Ao mesmo tempo, eles também podem ser um aviso para o futuro - lembrando-nos de valorizar a vida para que possamos evitar os erros dos outros.


Arrependimento e vergonha transformados em glória

Simon estava tão vazio quanto esta mulher. Talvez seja por isso que ele convidou Jesus para jantar, não para se curvar e adorar, mas para aumentar sua reputação. Ele cobriu seu pecado com piedade e religião. Ela havia coberto sua vergonha com fragrância. Ele continuou sendo seu próprio tolo, continuando a tentar cobrir seu pecado com orgulho, mas ela esvaziou tudo, derramou sua cobertura. Jesus não a deixou descoberta, mas a cobriu com Seu amor e poder. A capa de Simon & rsquos foi rasgada pela repreensão de Jesus. Ela foi abraçada. Simon estava envergonhado. A mulher com uma jarra de alabastro inverteu os papéis com suas lágrimas e incenso. Se Deus está conosco, quem será contra nós?

A dor que sentimos causa todos os tipos de danos ao nosso espírito. Procuramos a cura encobrindo a dor com raiva, com sucesso, com sexualidade, com perfume. Venha a Jesus e derrame-os e Ele será a sua cobertura.

Então Jesus disse a ela: & ldquoSeus pecados estão perdoados. & Rdquo

Os outros convidados começaram a dizer entre si: & ldquoQuem é este que perdoa pecados? & Rdquo

Jesus disse à mulher: & ldquoA sua fé a salvou, vá em paz. & Rdquo

Lucas 7: 48-50 (NIV)

Procurando mergulhar mais fundo na Palavra de Deus e rsquos? Considere um de meus estudos bíblicos.

Susan é escritora, palestrante e criadora dos ministérios de Mulheres de Caráter Nobre. Ela é apaixonada por ajudar mulheres cristãs a aprofundar sua caminhada com Deus por meio do estudo da Bíblia e da adoração criativa e fortalecer seu casamento.

Ela mora na zona rural de North Central Missouri com seu marido bonito e hilário e uma miríade de cães, gatos e galinhas.


Assista o vídeo: USS Helena - Guide 195


Comentários:

  1. Ronal

    Parabéns, ideia brilhante e oportuna

  2. Moogumuro

    maravilhosamente, esta opinião de valor

  3. Goltira

    Desculpa, pensei e removi a mensagem



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