Destroyers for Bases - História

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FDR em turnê militar

Em 2 de setembro de 1940, os Estados Unidos assinaram um acordo para transferir 50 destróieres antigos para o Reino Unido em troca dos direitos de quatro bases britânicas no Hemisfério Ocidental.


À medida que a guerra se transformava de uma "guerra falsa" em uma guerra genuína na frente ocidental, a necessidade de ajuda da Grã-Bretanha continuou a crescer. O presidente Roosevelt não teve problemas em vender armas, munições e aviões para a Grã-Bretanha (já que os EUA estavam produzindo esses recursos em número suficiente). Porém, Churchill insistiu que sua maior necessidade era que os Destroyers protegessem os comboios britânicos de ataques de submarinos. Fornecer Destroyers à Grã-Bretanha era um problema particularmente incômodo para Roosevelt. Os EUA tinham 200 contratorpedeiros da época da Primeira Guerra Mundial armazenados, dos quais 176 tinham acabado de ser reformados e voltaram ao serviço. Certamente os Estados Unidos poderiam dispensar 50 navios. No entanto, o projeto de lei de dotações mais recente incluía uma cláusula afirmando que: As armas só poderiam ser fornecidas se o chefe do serviço pudesse afirmar que as Forças dos EUA não precisavam delas. Já que o Chefe de Operações Navais recentemente testemunhou como esses navios destruidores eram vitais, para conseguir dinheiro para reequipá-los. O chefe da Marinha claramente não podia declarar excedentes desses navios.

Um grupo privado se reuniu no Century Club em Nova York para ajudar. O grupo alertou a nação sobre os perigos de uma vitória alemã e destacou a urgência de encontrar todas as maneiras possíveis de ajudar os britânicos. O grupo incluía Henry Luce, da Time Magazine, bem como os presidentes da Universidade de Harvard e Dartmouth, e muitos outros americanos ilustres. Depois de traçar uma estratégia, eles tiveram a ideia de que os Estados Unidos poderiam trocar bases para Destroyers. A Grã-Bretanha concordou, desde que as bases pudessem ser alugadas por 99 anos, algo que funcionou bem para as necessidades dos EUA. Roosevelt estava entusiasmado. No entanto, a questão permanece se F.D.R. exigia apoio do Congresso - algo que levaria tempo. Dean Acheson publicou uma carta na página editorial do New York Times propondo que o presidente como comandante-chefe pudesse agir unilateralmente. Após consideração e aprovação oficial do Procurador-Geral, foi exatamente isso que o presidente Roosevelt fez. A mudança foi extremamente popular. Mesmo o isolacionista mais fervoroso não poderia argumentar que era um bom negócio para a defesa dos Estados Unidos. As oito bases britânicas no hemisfério ocidental que os EUA receberam eram muito mais valiosas para a defesa dos EUA do que 50 destruidores envelhecidos. Ainda assim, para a Grã-Bretanha, os Destroyers foram cruciais para manter a rota marítima aberta em face dos ataques de U-boat.


Cash and carry foi uma política solicitada pelo presidente dos Estados Unidos Franklin Delano Roosevelt em 21 de setembro de 1939 para substituir as Leis de Neutralidade de 1936. A revisão permitiu a venda de material aos beligerantes, desde que os destinatários providenciem o transporte em seus próprios navios e pago imediatamente em dinheiro.

Participação crescente da América na segunda guerra mundial

  • Dinheiroecarregar foi uma política solicitada pelos EUA
  • Os 1939 dinheiroecarregar a legislação foi projetada para substituir a Lei de Neutralidade de 1937, que caducou em maio de 1939.
  • No "dinheiroecarregardisposição, o presidente foi autorizado a permitir a venda de materiais e suprimentos para países em guerra na Europa, desde que os destinatários providenciem o transporte e pago imediatamente em dinheiro.
  • A Grã-Bretanha estava pagando por seu equipamento de guerra em ouro sob "dinheiroecarregar, "conforme exigido pelos EUA
  • Descreva como o "dinheiroecarregar"política, o Contrato de Destroyers for Bases, e a Lei de Lend-Lease contribuiu para o envolvimento dos EUA na Segunda Guerra Mundial.

The Mood in America

  • A eclosão da segunda guerra mundial e ameaças crescentes da Alemanha nazista e O Japão mudou a posição de isolacionismo de longa data dos EUA e não intervencionismo.
  • Além disso, os navios dos EUA foram proibidos de transportar quaisquer passageiros ou artigos para os beligerantes e Cidadãos americanos foram proibidos de viajar em navios de nações beligerantes. Em uma concessão a Roosevelt, um "dinheiroecarregar"foi acrescentada a disposição que havia sido elaborada por seu conselheiro Bernard Baruch: o presidente poderia permitir a venda de materiais e fornece aos beligerantes na Europa, desde que os destinatários providenciem o transporte e pago imediatamente em dinheiro, com o argumento de que isso não atrairia os EUA para o conflito.
  • Roosevelt acreditava que dinheiroecarregar ajudaria a França e Grã-Bretanha em caso de guerra com a Alemanha, pois eram os únicos países que controlavam os mares e puderam tirar proveito da disposição.
  • Finalmente, a Lei de Neutralidade de 1939 foi aprovada permitindo o comércio de armas com nações beligerantes (Grã-Bretanha e França) em um dinheiro-e-carregar , encerrando assim o embargo de armas.
  • O primeiro veio com a aprovação da Lei de Neutralidade de 1939 (permitindo aos Estados Unidos comercializar armas com nações beligerantes, desde que estas viessem à América para recuperar as armas, e pagar por eles em dinheiro).

O & quotArsenal da Democracia & quot

  • "Arsenal da Democracia" foi um slogan usado pela primeira vez por FDR em um público americano em uma transmissão de rádio e pediu apoio das forças aliadas.
  • O discurso de Roosevelt foi "uma chamada para armar e apoiar "os Aliados em sua luta contra a Alemanha, e em menor grau, a China em sua guerra contra o Japão.
  • De acordo com Roosevelt, o fato central que os americanos precisavam entender era: "Se a Grã-Bretanha cair, as potências do Eixo controlarão os continentes da Europa, Ásia, África, Australásia, e o alto mar-e eles estarão em posição de trazer enormes militares e recursos navais contra este hemisfério. "
  • Políticas anteriores, como as Leis de Neutralidade, já haviam começado a ser substituídas por uma assistência intensificada aos Aliados, incluindo os dinheiroecarregar política em 1939 e o Acordo de Destroyers for Bases em setembro de 1940.
  • Resuma os objetivos e o impacto do discurso do "Arsenal da Democracia" de Roosevelt.

Graus de Neutralidade

  • A Espanha ofereceu material considerável, econômico, e assistência militar às potências do Eixo também.
  • Exemplos proeminentes incluem Alemanha nazista invadindo a Dinamarca e Noruega em 9 de abril de 1940, depois Bélgica, Holanda, e Luxemburgo em 10 de maio de 1940.
  • Antes de os EUA encerrarem oficialmente sua neutralidade e entrou na guerra em 1941, os EUA tomaram medidas para ajudar a China e os aliados ocidentais.
  • Em novembro de 1939, o American Neutrality Act foi alterado para permitir "dinheiroecarregar"compras pelos Aliados (descritas no Módulo 33.3.2).
  • Como resultado, Alemanha e os Estados Unidos se envolveram em uma guerra naval contínua no Norte e Atlântico Central em outubro de 1941, embora os Estados Unidos permanecessem oficialmente neutros.

Primeira escravidão americana

  • As realidades da vida nas Américas - violência, exploração, e particularmente a necessidade de trabalhadores - logo estavam levando a uma próspera prática de escravidão e trabalho forçado.
  • O comércio transatlântico de escravos operou do final do século 16 ao início do século 19, carregando escravos, dinheiro cultivo, e bens manufaturados entre as colônias da África Ocidental, do Caribe ou da América, e as potências coloniais europeias.
  • O uso de escravos africanos foi fundamental para o crescimento colonial dinheiro colheitas que foram exportadas para a Europa.
  • A escravidão se manifestou de forma diferente em diferentes partes das colônias britânicas da América do Norte e era parte integrante da cultura econômica do Chesapeake (no tabaco) e o sul inferior (em arroz, índigo, tabaco, e eventualmente algodão).
  • As fazendas tendiam a ser maiores no sul inferior do que em Chesapeake, e os fazendeiros trabalhavam em uma variedade de safras (como arroz, índigo, e tabaco) escalonado ao longo do ano.

Cultura Escrava

  • Influenciado por leis restritivas e tratamento brutal, escravos combinados africanos e Costumes cristãos para formar uma cultura de sobrevivência e resistência.
  • Em todos esses casos, a cultura escrava possibilitou uma quantidade significativa de resistência à economia de plantation e criou uma identidade de escravo relativamente coesa que moldou a vida do sul e relações entre escravos e brancos na era colonial.
  • Alguns estados negaram aos escravos o direito de carregar armas de fogo, beber bebidas alcoólicas ou deixar a plantação sem o consentimento por escrito de seu senhor.
  • Música, contos populares, e contar histórias forneceu uma oportunidade para os escravos educarem uns aos outros na ausência de alfabetização, e canções e adoração pública entusiástica era freqüentemente usada como uma forma de canalizar e lidando com dificuldades e expressando queixas a outros na comunidade escrava.
  • Alguns escravos foram capazes de vender o excedente dessas safras nos mercados de domingo por um dinheiro lucro.

Jamestown

  • Depois disso, os colonos travaram uma guerra implacável contra os índios, queimando e saqueando suas aldeias e cortando ou carregando fora de suas colheitas.
  • Em 1646, Opchanacanough foi capturado e morto enquanto estava sob custódia, e a Confederação de Powhatan começou a declinar.
  • Embora os índios tivessem crescido e fumo fumado por séculos, sua variedade era muito amarga para os brancos e John Rolfe importou uma nova espécie das Índias Ocidentais e aperfeiçoou um método de curá-lo.
  • Esta descoberta singular levou a uma explosão de sucesso, pois a planta se tornou a principal dinheiro cortar.
  • Analisar e discuta a fundação e crescimento do assentamento Jamestown.

Promoção do desenvolvimento econômico

  • Os relatórios abordaram crédito público, bancário, e aumentando a receita e encorajou o desenvolvimento de um elaborado sistema de direitos, tarifas, e impostos especiais de consumo.
  • O "Sistema Americano" apresentava trabalhadores semiqualificados usando máquinas-ferramentas e gabaritos para fazer peças padronizadas, idênticas e intercambiáveis, que podem ser montadas rapidamente e com habilidade mínima.
  • Como as peças eram intercambiáveis, tornou-se possível separar a fabricação da montagem, que então poderia ser carregou por trabalhadores semiqualificados em uma linha de montagem - um exemplo de divisão de trabalho.
  • Argumentando que a dependência contínua da Europa para produtos manufaturados ameaçava a independência dos EUA, Hamilton encorajou o Congresso a implementar tarifas protecionistas e investir em novos processos de mecanização e inovações técnicas, importar técnicos estrangeiros e trabalhadores para promover a mecanização, e encorajar empréstimos para empresários.
  • No entanto, os agricultores da fronteira ocidental operavam destilarias privadas para gerar renda extra, e para muitos agricultores pobres, o uísque era um meio de troca, ao invés de uma fonte de dinheiro.

Cultura afro-americana

  • Influenciado por leis restritivas e tratamento brutal, escravos combinados africanos e Costumes cristãos para formar uma cultura relativamente homogênea.
  • Chicotadas, execuções, espancamentos, e estupros eram humilhações comuns sofridas por escravos.
  • Alguns estados negaram aos escravos o direito de carregar armas de fogo, beber bebidas alcoólicas ou deixar a plantação sem o consentimento por escrito de seu senhor.
  • Como os escravos eram proibidos de ler ou escrever, os escravos americanos adotaram uma forte tradição oral - transmitindo canções, orações, lamentos, e histórias através da música e narrativa.
  • Escravos trabalhadores descobriram que podiam vender o excedente dessas safras nos mercados de domingo por um dinheiro lucro.

Em direção a um estado de bem-estar social

  • Os críticos do programa observaram que muitos empregos criados sob o WPA não eram essenciais ou mesmo necessários, mas seus apoiadores enfatizaram consistentemente que a criação de oportunidades para os desempregados, em vez de fornecê-los em dinheiro ou em espécie, era inestimável.
  • A Administração Nacional da Juventude se concentrou em fornecer educação e trabalho para americanos com idade entre 16 anos e 25.
  • A utilidade pública dos projetos carregou sob WPA não pode ser superestimado.
  • A infraestrutura essencial cresceu em áreas urbanas e áreas rurais que também foram revitalizadas e embelezado.
  • O objetivo era estimular as empresas a distribuir lucros e então coloque mais dinheiroe poder de compra nas mãos de indivíduos.
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Conteúdo

Em 1864, o tenente da Marinha dos EUA William B. Cushing afundou o CSS de ferro Albemarle usando um "torpedo spar" - um dispositivo explosivo montado em uma longa haste e detonado debaixo d'água. [2] Dois anos depois, na Áustria, o engenheiro britânico Robert Whitehead desenvolveu um torpedo "automotivo" de ar comprimido capaz de 6–8 nós (3,1–4,1 m / s) em uma distância de 200–400 jardas (180–370 m) . [2] A ameaça que um navio pequeno e rápido lançador de torpedos poderia representar para a linha de batalha tornou-se clara para marinhas de todo o mundo dando à luz o barco torpedeiro, incluindo o USS Cushing da Marinha dos Estados Unidos. [2]

Durante a Guerra Hispano-Americana, o Secretário Adjunto da Marinha Theodore Roosevelt escreveu os contratorpedeiros de torpedeiros espanhóis (como o de 370 toneladas Furor) foram "a única ameaça real" para a frota que bloqueava Santiago e pressionaram pela aquisição de torpedeiros e contratorpedeiros. [3] Como presidente, Theodore Roosevelt continuou a prestar muita atenção aos assuntos navais, incluindo a expansão da frota de contratorpedeiros da Marinha. [3]

Em 1898, o Congresso autorizou 16 contratorpedeiros de torpedeiros, que se juntariam à frota em 1903. [3] Os primeiros contratorpedeiros de torpedeiros, os Bainbridge classe, apresentava dois tubos de torpedo e dois canhões de 3 polegadas (76 mm), deslocando 400 toneladas curtas (360 t). [2] O subsequente Smith e Paulding as classes deslocaram 740 toneladas curtas (670 t), razão pela qual essas classes foram apelidadas de "flivvers" (pesos leves, em homenagem ao Modelo T Ford). [3] Na época em que os Estados Unidos entraram na Primeira Guerra Mundial, os destróieres deslocaram 1.000 toneladas curtas (910 t) e queimaram óleo em vez de carvão. [2] Esses "1000 tonners" estavam armados com oito a doze tubos de torpedo, quatro canhões de 4 polegadas (102 mm) / calibre 50 e tinham um complemento de aproximadamente 100 oficiais e soldados. [3] Os 1000 tonners eram os Cassin Através dos Sampson classes, e também eram chamados de "deckers quebrados", devido aos seus altos castelos. [3]

Nome da classe Número de navios
Primeiro navio pousado Último navio comissionado Notas Referências
Bainbridge 13 1899 1902 Parte dos 16 "destróieres de barcos torpedeiros" originais autorizados pelo Congresso. [3] [4] [5] [6]
Truxtun 3 1899 1903 Parte dos 16 "destróieres de barcos torpedeiros" originais autorizados pelo Congresso. [3] [7] [8] [9]
Smith 5 1908 1909 Conhecidos como "flivvers" por seu peso leve de 740 toneladas. [3] [10] [11] [12]
Paulding 21 1909 1912 Conhecidos como "flivvers" por seu peso leve de 740 toneladas. [3] [13] [14] [15]
Cassin 4 1912 1913 Conhecidos como "deckers quebrados" por seus altos castelos, ou "1000 tonners" por causa de seu peso. [3] [16] [17] [18]
Aylwin 4 1912 1914 Conhecidos como "deckers quebrados" por seus altos castelos, ou "1000 tonners" por causa de seu peso. [3] [19] [20] [21]
O'Brien 6 1913 1915 Conhecidos como "deckers quebrados" por seus altos castelos, ou "1000 tonners" por causa de seu peso. [3] [22] [23] [24]
Tucker 6 1914 1916 Conhecidos como "deckers quebrados" por seus altos castelos, ou "1000 tonners" por causa de seu peso. [3] [25] [26] [27]
Sampson 6 1915 1917 Conhecidos como "deckers quebrados" por seus altos castelos, ou "1000 tonners" por causa de seu peso. [3] [28] [29] [30]

Antes de entrar na Primeira Guerra Mundial em 1917, os Estados Unidos começaram a produzir contratorpedeiros com um novo design com um strake contínuo, conhecido coletivamente como "deckers de descarga". Seis protótipos do Caldwell as classes eram diferentes: três tinham três pilhas, duas delas também tinham três parafusos. Os outros deste e os 267 navios da produção em massa Wickes e Clemson todas as classes que se seguiram tinham dois parafusos. Quando construídos, também possuíam quatro pilhas, o que deu origem aos apelidos de "quatro empilhadores" ou "quatro pipers". [2] [31] Onze estaleiros participaram de sua construção, que atingiu o pico em 1917 e 1918. Na época do armistício de 11 de novembro de 1918, as quilhas de 177 navios foram colocadas e 41 se juntaram à frota. Embora os navios restantes não fossem necessários em tempos de paz, o programa de construção continuou e, no final de maio de 1921, todos, exceto quatro dos 273 decks de descarga, haviam sido colocados em operação. Os dois últimos não se seguiram até agosto de 1922. [2] [31]

Embora as bordas livres de vante e de ré dos decks nivelados fossem projetadas para corresponder às classes anteriores, os novos navios diferiam em outros aspectos. [31] Os canhões de cintura foram movidos para uma plataforma no meio do navio, a galera abaixo deles e um baluarte adicionado entre a galera e a ponte. [32]

O deslocamento padrão dos contratorpedeiros do convés de descarga foi de 1.200 ± 90 toneladas longas (1.219 ± 91 t), o comprimento de aproximadamente 314 pés (96 m), a viga media aproximadamente 31 pés (9,4 m) e o calado de aproximadamente 116 polegadas (2,9 m). [31] Um contratorpedeiro de convés nivelado típico tinha uma tripulação normal de 105 oficiais e homens e estava armado com quatro canhões de convés de 4 polegadas, um canhão antiaéreo de 3 polegadas, 12 tubos de torpedo de 21 polegadas (533 mm), dois racks de carga de profundidade montados na popa, junto com metralhadoras calibre .50 e armas de pequeno porte. [31] As classes produzidas em massa também tinham quatro caldeiras fornecendo vapor para um par de turbinas a vapor, cada uma das quais acionava uma rosca de 9 pés de diâmetro (2,7 m) com uma potência combinada de eixo de 27.000 (20 MW) para uma velocidade máxima de cerca de 33 nós (17 m / s). Destruidores rapidamente adquiriram a missão de guerra anti-submarino contra U-boats no Atlântico e no Mediterrâneo, sendo equipados com racks de carga de profundidade, hidrofones e, eventualmente, lançadores de carga de profundidade Y-gun. [33] No entanto, foi muito difícil atacar com sucesso um U-boat com tecnologia da Primeira Guerra Mundial, e as forças anti-submarinas dos EUA mataram apenas duas vezes nessa guerra. [31]

Nome da classe Número de navios
Primeiro navio pousado Último navio comissionado Notas Referências
Caldwell 6 1916 1920 Chamado deckers de descarga devido à falta do castelo de proa levantado. [31] [34]
Wickes 111 1917 1921 Chamado deckers de descarga devido à falta do castelo de proa levantado. [31] Às vezes, Wickes destruidores de classe são divididos em quatro categorias: Wickes classe, 38 navios Pequeno classe, 52 navios Lamberton classe, 11 navios e Tattnall classe, 10 navios. [35] [35]
Clemson 156 1918 1922 Chamados de deckers de descarga devido à falta do castelo de proa levantado. [31] [36] [37] [38]

Após o fim da Primeira Guerra Mundial, havia pouca necessidade de contratorpedeiros, tantos foram acondicionados e quatorze tiveram seus tubos de torpedo removidos e convertidos em caça-minas. [31] Em 8 de setembro de 1923, sete dos navios encalharam na costa da Califórnia no pior desastre em tempo de paz da Marinha dos EUA. [31]

Em 1922, o Tratado Naval de Washington foi assinado pelos Estados Unidos, Império Britânico, Império do Japão, França e Itália. [2] O tratado exigia um congelamento no tamanho e na composição das principais marinhas do mundo, incluindo a Marinha dos Estados Unidos, que cessou a produção de grandes navios de capital e destruidores. [2] O Tratado Naval de Londres, um acordo de 1930 entre as mesmas partes (exceto a França), estabeleceu limites de tonelagem total de contratorpedeiros para as marinhas. [2] O tratado também definiu duas categorias: destruidor e líder do destruidor, juntamente com a tonelagem máxima de cada categoria e a proporção permitida de uma categoria para outra. [2]

No Tratado Naval de Londres, os contratorpedeiros foram estabelecidos como "navios de guerra de superfície, cujo deslocamento padrão (S.D.) não excede 1.850 toneladas e com um canhão de calibre não superior a 5,1 polegadas", conforme publicado em Dados do navio para embarcações navais dos EUA. [2] A “tonelagem total concluída a não ser excedida em 31 de dezembro de 1936” foi 150.000 S.D., mas “não mais do que 16% da tonelagem permitida. deverá ser empregado em embarcações acima de 1.500 toneladas S.D. ”. [2] Os novos limites mais altos tornaram obsoletos os decetores de descarga existentes, e a Junta Geral logo se moveu para substituí-los. [2] Como o Japão era considerado um provável adversário e estava construindo destróieres na década de 1920, a Junta Geral substituiu os quatro stackers por navios que podiam transportar grandes quantidades de combustível, munição e suprimentos conforme necessário para conduzir operações no vasto Oceano Pacífico . [2]

A Marinha dos EUA retomou a construção de contratorpedeiros em 1932 com o Farragut classe. Nos sete anos seguintes, a Marinha dos Estados Unidos construiu "1500 tonners", ou "goldplaters". [39] Os goldplaters ganharam este nome por causa das "instalações excessivamente pródigas", que atraiu comentários de destruidores experientes. [39] O armamento do Farragut e Mahan os destróieres de classe inicialmente incluíam cinco canhões de duplo propósito de 5 polegadas, um número mais tarde reduzido para quatro devido a problemas de estabilidade e um desejo por um armamento de torpedo maior. [2] Com a introdução dos canhões principais de duplo propósito, os contratorpedeiros adquiriram uma missão antiaérea. 1500 toneladas Mahan, Dunlap, Gridley, Bagley, e Benham classes, 1570 toneladas Sims classe, e 1850 toneladas Porteiro e SomersOs líderes de destruidores de classe foram todos colocados em rápida sucessão seguindo os goldplaters originais. [39]

o Gleaves e Benson classes eram semelhantes em design ao Sims classe, mas tinha duas pilhas e um powerplant "dividido" ou escalonado para resistência extra contra ataques de torpedo. [2]

Nome da classe Número de navios
Primeiro navio pousado Último navio comissionado Notas Referências
Farragut 8 1932 1935 Conhecidos como "1500 tonners" devido ao seu peso, ou "goldplaters" devido ao luxo em comparação com as classes anteriores. [39] [40]
Porteiro 8 1933 1937 O primeiro dos "líderes" de 1850 toneladas. [39] [41]
Mahan 18 1934 1937 Os primeiros 1500 toners com máquinas de propulsão de alta pressão e alta temperatura. [39] Os dois últimos navios da Mahan classe às vezes é considerada o Dunlap classe. [42] [43]
Gridley 4 1935 1938 Repita 1500 tonners construídos pela Bethlehem Steel. [39] [44]
Bagley 8 1935 1937 Repita 1500 tonners semelhantes ao Mahan classe. [39] [45]
Somers 5 1935 1939 Repita líderes de 1850 toneladas modificados a partir do Porteiro-class design. [39] [46] [47] [48]
Benham 10 1936 1939 Os últimos 1500 tonners. [39] [49]
Sims 12 1937 1940 A primeira classe de contratorpedeiros da Marinha dos EUA sem restrições pelas limitações do tratado. [39] [50]
Gleaves 66 1938 1943 Uma modificação de "powerplant dividido" do Sims classe. [39] Gleaves classe foi originalmente dividida em Livermore (24 navios) e Bristol (42 navios) classes. [51] [52]
Benson 30 1938 1943 Projeto Bethlehem semelhante e construído simultaneamente com o Gleaves classe. [39] [53]

Em 7 de dezembro de 1941, o dia em que os Estados Unidos entraram na Segunda Guerra Mundial, a Marinha dos Estados Unidos tinha 100 destróieres com sete anos ou mais. [2] Este número incluiu 27 Benson e Gleavesdestruidores de classe. [2] No entanto, nenhum estava equipado com torpedos comparáveis ​​aos (então desconhecidos) torpedos Tipo 93 ("torpedo Long Lance" [54]) da Marinha Imperial Japonesa, e apenas os líderes dos destruidores tinham mais de quatro canhões principais - inferiores aos seis armas em um japonês Fubukidestruidor de classe (os primeiros 24 navios do Benson/Gleaves classe foram construídas com cinco armas, mas o peso superior excessivo levou à remoção de uma). [2]

Em 1940, cinquenta "deckers nivelados" foram transferidos para a Marinha Real Britânica e a Marinha Real Canadense sob o Acordo de Destroyers para Bases. Outros "deckers de descarga" foram convertidos em transportes de alta velocidade (APD), tendas de hidroaviões (AVD), camadas de minas (DM), varredores de minas (DMS) e outras funções (AG), enquanto alguns foram mantidos como destruidores. A maioria dos restantes em serviço nos Estados Unidos foi rearmada com vários números de armas de duplo propósito de 3 polegadas.

Depois que a Segunda Guerra Mundial estourou na Europa em 1939, a Marinha dos Estados Unidos começou a esboçar um navio de cinco canhões - com casco alargado. Introduzido em 1942, o 175 Fletcher classe "2100 tonners". [55] tornou-se o destruidor de assinatura da Marinha dos EUA na Guerra do Pacífico. No final da Segunda Guerra Mundial, a Marinha dos Estados Unidos também encomendou 112 destróieres de seis canhões derivados do Fletcher design 67 Allen M. Sumner classe 2200 tonners e 45 Engrenagem classe 2250 tonners. [2] O Allen M. Sumner o casco da classe era ligeiramente mais largo que o Fletcher classe ', enquanto o Engrenagem-projeto de classe era uma versão alongada do Allen M. Sumners. [2] Em 1945, como a ameaça de Kamikazes aumentaram e a ameaça da frota de superfície japonesa diminuiu, torpedos e canhões foram parcialmente (ou completamente no caso de torpedos em alguns navios) removidos da maioria dos destróieres americanos em favor de canhões antiaéreos leves. [56] Destruidores haviam adquirido a perigosa missão de piquete de radar nesta época. [57] Coletivamente, esses designs de destruidores são às vezes considerados os mais bem-sucedidos da Segunda Guerra Mundial. [2]

Nome da classe Número de navios
Primeiro navio pousado Último navio comissionado Notas Referências
Fletcher 175 1941 1944 Os primeiros grandes destróieres da Marinha dos Estados Unidos e as mais numerosas classes de guerra. [2] [55] [55]
Allen M. Sumner 58 1943 1946 Um derivado de seis armas do Fletcher Projeto. [2] 70 navios foram originalmente estabelecidos como Allen M. Sumner classe, mas 12 foram concluídas como Robert H. Smith-class fast minelayers. [58] [58] [59]
Engrenagem 98 1944 1952 Versões de "casco longo" do Allen M. Sumner classe. [2] [60]

O primeiro grande navio de guerra que a Marinha dos EUA construiu após a Segunda Guerra Mundial foi um caçador-assassino anti-submarino para todos os climas, designado "líder do destruidor" (DL), mas referido como uma "fragata" (ver Lista de destróieres da Marinha dos Estados Unidos líderes). [61] A maioria deles carregava mísseis superfície-ar (SAMs) de longo alcance para escoltar forças-tarefa anfíbias e porta-aviões, e foram designados "líderes de destruidores de mísseis guiados", alguns com propulsão nuclear (DLG ou DLGN). Em 1975, os doze restantes Mitscher- e FarragutOs navios da classe foram reclassificados como destruidores de mísseis guiados (DDGs 35-46), e as outras classes foram reclassificados como cruzadores de mísseis guiados (CG ou CGN). [61]

Derivado do Fletcher conceito, o all-gun Forrest Sherman-class destroyer foi o sucessor do Fletcher, Allen M. Sumner, e Engrenagem Aulas. [62] O seguinte Charles F. Adams classe adicionou um lançador SAM de curto alcance em um casco alargado e foram classificados como DDGs. [62]

o Spruance A classe foi projetada para servir como escolta anti-submarina em todas as condições meteorológicas para forças-tarefa de porta-aviões, já que seu complemento de mísseis anti-aéreos era suficiente apenas para a defesa pontual. [63] O SpruanceOs destróieres de classe foram os primeiros navios da Marinha dos Estados Unidos movidos a turbinas a gás - quatro motores marítimos turboeixo (tipo jato) acionando dois eixos com hélices de passo reversível. Os 31 navios da classe Spruance começaram a operar em setembro de 1975 até a década de 1990, quando 24 membros da classe foram atualizados com sistemas de lançamento vertical, e o último foi desativado em 2005. [63] Kidd-class foi baseado no Spruance classe, mas concebidos como navios polivalentes mais avançados com um armamento SAM significativo, destinados à Marinha iraniana. [64] Em 1979, uma revolução ocorreu no Irã, o Xá foi destronado, mas em vez de cancelar os quatro navios, eles foram adquiridos pela Marinha dos EUA, onde foram apelidados de classe "Aiatolá" ou "almirante morto". [64]

O USS Arleigh Burke, o navio líder do Arleigh Burke classe, foi o primeiro destruidor com o nome de uma pessoa viva - Almirante Arleigh Burke da Segunda Guerra Mundial. Em seu comissionamento, USS Arleigh Burke foi exaltado como o navio de guerra de superfície mais poderoso já construído. [65] Arleigh Burke é um terço mais longo e correspondentemente mais pesado do que o FletcherDestruidores de classe do esquadrão que Burke comandou na Segunda Guerra Mundial, mas com o mesmo complemento. [65] O Arleigh Burkedestruidores de classe foram baseados em torno do Sistema de Combate "Aegis", como o maior Ticonderoga-class cruisers. [66] O Arleigh Burke classe foi introduzida em quatro "voos": Voo I, consistindo em Arleigh Burke Voo IA composto por 20 navios Voo II, composto por 7 navios e Voo IIA, composto por 34 navios. [65] [67] [68] O Arleigh Burke classe tornou-se a única classe destruidora ativa da Marinha dos EUA quando o último membro da Spruance classe foi desativada em 2005. [63]

ZumwaltA produção de destróieres de classe foi limitada a três navios devido aos custos crescentes. Incluindo a pesquisa, os custos do programa chegaram a US $ 22,5 bilhões para os três navios. [69] O primeiro foi comissionado em 2016 e o ​​último está programado para ser comissionado em 2019.


Esta semana na história de Roosevelt: 1º a 7 de setembro

3 de setembro de 1940: FDR aprova o acordo de “destruidores para bases” com a Grã-Bretanha. Por meio desse acordo, os Estados Unidos transferiram contratorpedeiros para a Marinha britânica em troca de aluguel de bases navais e aéreas britânicas.

Trechos da 677ª Conferência de Imprensa sobre os & # 8220 destruidores de bases & # 8221 acordo com a Grã-Bretanha, pg1 Pág. 2
Pág. 3 Pág. 4
Pág. 5 Pág. 6

Conteúdo

Destruidor
tipos
Destruidor DD
Líder Destruidor
(mais tarde Fragata) (aposentado)
DL
Destruidor, Míssil Guiado DDG
Fragata, Míssil Guiado
(abolido em 30 de junho de 1975)
FFG
Fragata, Míssil Guiado,
Propulsão nuclear
(abolido em 30 de junho de 1975)
FFGN

A categoria DL foi criada em 1951, com a extinção da categoria CLK. CLK 1 tornou-se DL 1 e DDs 927–930 tornou-se DLs 2–5. Em meados da década de 1950, o termo líder do destruidor foi abandonado em favor de fragata. A sequência DLG foi desativada no realinhamento da frota de 1975, a maioria dos DLGs e DLGNs foram reclassificados como CGs e CGNs, 30 de junho de 1975. No entanto, DLG 6–15 tornou-se DDG 37–46. DL-1 a DL-5 foram desativados antes deste tempo DLG-6 Farragut até DLG-15 Preble tornou-se DDG-37 a DDG-46. DLG-16 Leahy por meio de DLGN-40 Mississippi tornou-se CG-16 através do CGN-40.

A sequência do destruidor de mísseis guiados tem três irregularidades: quatro DDGs são numerados como se fossem Destroyers na sequência principal (DDG-993, -994, -995 e -996), dois foram redesignados como cruzadores de mísseis guiados (CG) (DDG- 47 e DDG-48), e dois números foram ignorados (DDG-49 e DDG-50). o Zumwalt a aula começa em DDG-1000.


Sim, barcos de U. Para uma explicação mais completa, leia "Hitler's U Boat War - The Hunters 1939 -1949", de Clay Blair. Abaixo está um trecho.

"Uma das escoltas do comboio, o ex-contratorpedeiro americano Montgomery, a apenas um mês de sua revisão e atualização, avistou Marcel e atacou com armas e cargas de profundidade. O ataque foi bem-sucedido. Marcel afundou com todas as mãos. Ela era o primeiro submarino do Eixo a ser vítima de um dos navios de guerra americanos transferidos para a Marinha Real no negócio de contratorpedeiros. "

HMS Campbeltown foi um destruidor de empréstimo com um papel crítico no St Nazaire Raid, também conhecido como "O Maior Raid de Todos".

O ataque era para destruir o dique seco da Normandia no oeste da França, o único grande o suficiente para consertar os navios capitais alemães. A perda desse dique seco significava que os alemães não poderiam enviar grandes navios de capital para o Atlântico como invasores de comércio como fizeram com o Bismark.

HMS Campbeltown foi selecionado por sua dispensabilidade. Ela foi alterada para se parecer com um contratorpedeiro alemão, fortemente blindada e tinha 4,5 toneladas de explosivos fixados em concreto em sua proa. Sua missão era blefar ou lutar para ultrapassar as defesas, bater nas portas da doca seca, abandonar o navio e explodir.

Há um documentário bem produzido sobre a invasão que você pode querer assistir antes de ler o que aconteceu. Spoilers de história!

A missão foi bem-sucedida, a um custo enorme, e os navios de guerra de Hitler nunca mais entraram no Atlântico, particularmente o enorme Tirpitz. Em vez disso, ela foi continuamente assediada, danificada e eventualmente destruída nas águas escandinavas.

Não segue exatamente a letra da sua pergunta, mas mostra que aqueles destruidores não estavam apodrecendo em algum lugar e contribuíram para o esforço de guerra.


Contrato de Destroyers For Bases, 2 de setembro de 1940

& # 8220Em maio de 1940, o público, os editores e as autoridades dos Estados Unidos foram lançados na maior confusão com os acontecimentos na Europa. Hitler havia invadido rapidamente a maior parte da Europa Ocidental. Ele havia demonstrado um poder de ataque furioso e inesperado. Os outros países demonstraram fraquezas inesperadas e inexplicáveis. Os homens perderam a confiança em tudo ao ver as nações da Europa caírem tão rápido antes dos exércitos de Hitler e # 8217. & # 8221

As reminiscências de Robert H. Jackson. Harlan B. Phillips ed., 1955. Universidade de Columbia, Escritório de Pesquisa de História Oral. pág. 881

Winston Churchill havia recentemente assumido o cargo de primeiro-ministro da Grã-Bretanha quando, em 15 de maio de 1940, procurou ajuda dos Estados Unidos. O telegrama de 15 de maio de Churchill ao presidente Roosevelt descreveu a terrível situação em que se encontrava a Inglaterra.

& # 8220A cena escureceu rapidamente. O inimigo tem uma preponderância marcada no ar, e sua nova técnica está causando uma profunda impressão nos franceses. Acho que a batalha terrestre está apenas começando & # 8230Os pequenos países estão simplesmente destruídos, um por um, como madeira de fósforo. Devemos esperar, embora ainda não seja certo, que Mussolini se apresse em compartilhar o saque da civilização. Esperamos ser atacados aqui nós mesmos, tanto pelo ar quanto por tropas de pára-quedas e aerotransportadas em um futuro próximo, e estamos nos preparando a partir delas. Se necessário, continuaremos a guerra sozinhos e não temos medo disso. Mas espero que você compreenda, senhor presidente, que a voz e a força dos Estados Unidos não valem nada se forem retidas por muito tempo. Você pode ter subjugado completamente, nazificado a Europa estabelecida com rapidez surpreendente, e o peso pode ser mais do que nós podemos suportar. & # 8221

Churchill, Winston e Warren F. Kimball. Churchill e Roosevelt & # 8211 a correspondência completa. Primeira edição Vol. 1. Princeton, NJ: Princeton Univ. Pr., 1984. 37-38.

Churchill asked the United States for the loan of “forty or fifty of your older destroyers,” and warned that without them Britain would be unable to fight the “Battle of the Atlantic” against Germany and Italy. The defeat of Britain would be a catastrophe for the United States, leaving it at risk for war on two fronts.

What followed was three-and-a-half months of negotiations. There were significant issues to sort out. President Roosevelt’s initial response was not what Churchill hoped for. Roosevelt responded, “a step of that kind could not be taken except with the specific authorization of Congress and I am not certain that it would be wise for that suggestion to be made to the Congress at this moment.”

/>Winston Churchill wears a steel helmet during his visit to Dover and Ramsgate air raid damaged area, July 1940 Credit: Associated Press. “Churchill dons helmet.” Fotografia. New York: World-Telegram and the Sun Newspaper Photograph Collection c1940. From Library of Congress: Churchill and the Great Republic. http://www.loc.gov/item/2004666450/ (accessed September 2, 2015).

Throughout the rest of May, and into June, Churchill continued to reach out to the United States for assistance. On July 3, 1940, the British Navy bombed the French Navy at its base in northwestern Algeria. Jackson writes about this event in That Man: An Insider Portrait of Franklin D. Roosevelt, Pg 85.

“The specter of overwhelming German naval power, added to her seemingly irresistible air and land forces, deeply troubled the President. If the Germans should capture the French fleet, it – with Germany’s own and that of Italy, and with probable cooperation from Japan – would leave the United States to face alone a most formidable naval and air power. But in the early days of July, Britain, defying what seemed to be forces as inexorable as fate and risking alienation of the French people, boldly attacked and largely disabled the French fleet so that it could no longer be of substantial service to Hitler. Britain won not only our admiration for her courage and audacity but our gratitude as well.”

During the month of August, discussions between Britain and the United States shifted from a loan or sale of the destroyers to an exchange of the destroyers for bases on British territories in the North Atlantic and the Caribbean. Jackson discussed in length the “Destroyer-Bases Exchange” in the oral history he gave to Harlan B. Phillips from Columbia University in 1952-1953. Below is a quote from pages 892-893.

“On the 13th of August, Stimson recites that he, with Knox, Sumner Welles and Henry Morgenthau, met with the President and formulated a proposed agreement — that is, outlined the essential points of an agreement. Sometime before that the President had discussed with me the legal situation as to whether he had authority to make a disposition of these destroyers without further authorization from Congress. On the 15th of August, I had advised him that we, in the Department of Justice, definitely believed that we did have authority to act without the consent of Congress.”

/>Roosevelt Holds Destroyer Conference, August 22, 1940 - Left to Right, Attorney General Robert H. Jackson, Secretary of War Henry Stimson, Acting Secretary of State Sumner Welles, and Secretary of the Navy Frank Knox. Credit: The Robert H. Jackson Center, International News Photo Collection

Jackson states in his Oral History that, “the opinion contained a simple, statutory interpretation, which if it hadn’t been in the context of war, would not have been even a very important one. It approved the transfer of the destroyers, because they fell in the classification of obsolescent materials, provided the naval and military authorities certified that they were not needful for the defense of the United States. The opinion refused to approve the transfer of the mosquito boats, since they fell in a different classification, and it made no discussion of international law aspects of the transaction.”

The opinion resolved that:

“Accordingly, you are respectfully advised:

(a) That the proposed arrangement may be concluded as an executive agreement, effective without awaiting ratification.

(b) That there is Presidential power to transfer title and possession of the proposed considerations upon certification by appropriate staff officers.

(c) That the dispatch of the so-called “mosquito boats” would constitute a violation of the statute law of the United States, but with that exception there is no legal obstacle to the consummation of the transaction, in accordance, of course, with the applicable provisions of the Neutrality Act as to delivery.”


Conteúdo

The first ship was laid down in May 1943, while the last was launched in April 1945. In that time the United States produced 58 Allen M. Sumner-class destroyers. o Allen M. Sumner class was an improvement of the previous Fletcher class, which were built from 1941 until 1944. In addition to three twin 5-inch/38 caliber gun mounts replacing the Fletchers' five single mounts, Sumners had twin rudders, giving them better maneuverability for ASW work when compared to Fletchers. The 5-inch guns were guided by a Mark 37 Gun Fire Control System with a Mark 25 fire control radar linked by a Mark 1A Fire Control Computer stabilized by a Mark 6 8,500 rpm gyro. This fire control system provided effective long-range anti-aircraft (AA) or anti-surface fire. o Allen M. Sumners also had much more short-range anti-aircraft armament than the Fletchers, with 12 40 mm guns and 11 20 mm guns compared with 10 40 mm and 7 20 mm for a typical late-war upgraded Fletcher. The initial design retained the Fletchers' heavy torpedo armament of 10 21-inch (533 mm) tubes in two quintuple mounts, firing the Mark 15 torpedo. As the threat from Kamikaze aircraft mounted in 1945, and with few remaining Japanese warships to use torpedoes on, most of the class had the aft quintuple 21-inch torpedo tube mount replaced by an additional 40 mm quadruple mount for 16 total 40 mm guns. [1] [2]

o Allen M. Sumners achieved a 20% increase in 5-inch gun armament and almost a 50% increase in light AA armament on a hull the same length as a Fletcher, only 15 inches (38 cm) wider, and about 15 inches (38 cm) deeper in draft. The increase in standard displacement was only 150 tons, about 7.5%. Assim, o Allen M. Sumner class was a significant improvement in combat power at a small increase in cost.

Veja também Robert H. Smith-class destroyer minelayer (DM), twelve of which were built on hulls originally intended as Allen M. Sumners. Gearing-class destroyers were of the same design, modified with a 14-foot (4.3 m) midship extension to carry more fuel to extend the ships' range.

Eighteen were built by Federal Shipbuilding and Drydock Company in Kearny, New Jersey. Fourteen were built by Bath Iron Works in Bath, Maine. Ten were built by Bethlehem Steel's Mariners Harbor shipyard on Staten Island. Six were built by Bethlehem Steel's Union Iron Works in San Francisco. Five were built by Bethlehem Shipbuilding in San Pedro, California. Five were built by Todd Pacific Shipyards in Seattle, Washington. USS Barton was the first ship of the class to be laid down and the first to be commissioned. USS Henley was the last commissioned.

o Allen M. Sumners served on radar picket stations in the Battle of Okinawa, as well as other duties, and had several losses. Cooper, Meredith, Mannert L. Abele, e Drexler were lost during the war, and Hugh W. Hadley was so badly damaged by a kamikaze attack that she was scrapped soon after the war ended. Além disso, Frank E. Evans was split in half in a collision with the aircraft carrier HMAS Melbourne, and never repaired. After the war most of the class (except some of the light minelayers) had their 40 mm and 20 mm guns replaced by up to six 3-inch/50 caliber guns (76 mm), and the pole mast was replaced by a tripod to carry a new, heavier radar. On most ships one depth charge rack was removed and two Hedgehog mounts added. One of the two quintuple 21-inch (533 mm) torpedo tube mountings had already been removed on most to make way for a quadruple 40 mm gun mounting and additional radar for the radar picket mission. 33 ships were converted under the Fleet Rehabilitation and Modernization II (FRAM II) program 1960–65, but not as extensively as the Gearings. Typically, FRAM Allen M. Sumners retained all three 5-inch/38 twin mounts and received the Drone Anti-Submarine Helicopter (DASH), two triple Mark 32 torpedo tubes for the Mark 44 torpedo, and two new single 21-inch torpedo tubes for the Mark 37 torpedo, with all 3-inch and lighter guns, previous ASW armament, and 21-inch torpedo tubes being removed. Variable Depth Sonar (VDS) was also fitted however, ASROC was not fitted. [3] Ships that did not receive FRAM were typically upgraded with Mk 32 triple torpedo tubes in exchange for the K-guns, but retained Hedgehog and one depth charge rack. [2]

In Navy slang, the modified destroyers were called "FRAM cans", "can" being a contraction of "tin can", the slang term for a destroyer or destroyer escort.

Muitos Allen M. Sumners provided significant gunfire support in the Vietnam War. They also served as escorts for Carrier Battle Groups (Carrier Strike Groups from 2004) and Amphibious Ready Groups (Expeditionary Strike Groups from 2006). From 1965, some of the class were transferred to the Naval Reserve Force (NRF), with a partial active crew to train Naval reservists.

The ships served in the US Navy into the 1970s. DASH was withdrawn from anti-submarine warfare (ASW) service in 1969 due to poor reliability. [4] Lacking ASROC, the Allen M. Sumners were left without a standoff ASW capability, and were decommissioned 1970–73, with most being transferred to foreign navies. The FRAM Sumners were effectively replaced as ASW ships by the Knox-class frigates (destroyer escorts prior to 1975), which were commissioned 1969–74 and carried a piloted helicopter, typically the Kaman SH-2 Seasprite, and ASROC. Depois de Allen M. Sumners were retired from the US fleet, seven were sunk by the US in fleet training exercises and 13 were scrapped, while 29 were sold to other navies (two for spare parts), where they served for many more years. 12 were sold to the Republic of China Navy and 2 were sold to the Republic of Korea Navy. 2 were sold to the Iran and 1 was sold to Turkey. 1 was sold to Greece. 2 were sold to Venezuela, 2 to Colombia, 2 sold to Chile, 5 sold to Brazil and 4 to Argentina.

Argentina Editar

The Argentine Navy acquired four Sumners as a more capable adjunct to their previously acquired Fletcher class destroyers. While one was merely to provide spare parts to keep the rest of the fleet serviceable, the other three would go on and serve through the Falklands War, in which they would take a minor role. Soon after the conflict, they were stricken and disposed of.


Lend-Lease Act

Definition and Summary of the Lend-Lease Act
Summary and Definition: The Lend-Lease Act was enacted on March 11, 1941 and was formally entitled "An Act to Promote the Defense of the United States". The Lend-Lease Act removed the cash requirement of the Neutrality Acts allowing the British and other allies continued access to American arms, munitions and supplies despite their rapidly deteriorating financial situation. The provisions of the Lend-Lease Act provided that the US could ship weapons, food, or equipment to any country whose struggle against the Axis powers of Germany, Italy and Japan assisted U.S. defense.

Lend-Lease Act
Franklin D Roosevelt was the 32nd American President who served in office from March 4, 1933 to April 12, 1945. One of the important events during his presidency was the Lend-Lease Act of 1941.

Lend-Lease Act Facts for kids
The following fact sheet contains interesting facts and information on Lend-Lease Act for kids.

Lend-Lease Act Fact 1: The 1939 Neutrality Act eliminated the ban on arms sales to nations at war but still included a "cash and carry" provision. If an allied nation (Britain or France) wanted to buy items from the US, it had to pay cash and send its own ships to pick up the goods.

Lend-Lease Act Fact 2: By December 1940 Great Britain had run out of money to buy the arms needed to continue its desperate fight against Germany. It could no longer afford to pay cash for US arms and munitions as required by the Neutrality Acts.

Lend-Lease Act Fact 3: President Roosevelt won the 1940 presidential election and the general acceptance of the 'Destroyers for Bases' deal marked a shift away from Isolationism and the neutral position of the United States. FDR began to expand the nation's role in the war and providing help to the Allies.

Lend-Lease Act Fact 4: In May 1941 President Roosevelt used a loophole in the Neutrality Acts to set up the Destroyers-for-Bases deal with Great Britain by which the US sent 50 old American destroyers to Great Britain in exchange for the right to build American bases on British controlled islands in the western Atlantic and the Caribbean. As the 'Destroyers for Bases' deal did not involve the actual sale of the US destroyers the Neutrality Acts did not apply.

Lend-Lease Act Fact 5: But the greater part of US help was provided under the Lend-Lease Act, "An Act to Promote the Defense of the United States".

Lend-Lease Act Fact 6: Critics of the bill included the 'America First Committee' a group who favored Isolationism and staunchly opposed US intervention or aid to the allies. FDR responded to the critics by stating that help to keep the British fighting would make it unnecessary for Americans to go to war.

Lend-Lease Act Fact 7: The 1941 Lend-Lease Act allowed President Roosevelt to authorize the transfer of military materials to Great Britain with the understanding that they would ultimately be paid for, or returned if they were not destroyed.

Facts about the Lend-Lease Act for kids
The following fact sheet continues with facts about Lend-Lease Act for kids.

Facts about the Lend-Lease Act for kids

Lend-Lease Act Fact 8: FDR created the Office of Lend-Lease Administration under the leadership of Edward R. Stettinius, a former steel industry executive

Lend-Lease Act Fact 9: The biggest problem was how Americans could help to get the war supplies across the Atlantic to Great Britain. British cargo ships were under constant attack by German U-Boat submarines and their precious cargoes were being sunk.

Lend-Lease Act Fact 10: The United States was still technically neutral so FDR was unable to order the US Navy to protect the British cargo ships. He therefore declared the western half of the Atlantic as neutral and ordered the US Navy to patrol what he called the 'Hemispheric Defense Zone' and then report the location of German submarines to the British.

Lend-Lease Act Fact 11: In April 1941, FDR expanded the program by offering lend-lease aid to China for their war against the Japanese

Lend-Lease Act Fact 12: In June 1941 Germany launched a massive invasion of the Soviet Union. Winston Churchill detested Stalin and the communists but vowed that any country who fought against Nazism would have his support. FDR supported Churchill's view and extended Lend-Lease aid to the USSR.

Lend-Lease Act Fact 13: Almost 50% of U.S. Lend-Lease shipments consisted of munitions meaning all kinds of weapons, ammunition and war machinery, such as tanks, warplanes and warships. Other shipments included fuels, industrial machinery, raw materials and food products.

Lend-Lease Act Fact 14: The Lend-Lease program continued after the US entry into the war following the Attack on Pearl Harbor in December 7, 1941.

Lend-Lease Act Fact 15: As the war continued engulfing almost all regions of the world, the number of Lend-Lease recipients grew, eventually including more than 30 countries

Lend-Lease Act Fact 16: In 1942, a reciprocal aid agreement or "reverse lend-lease" was made between the United States with Great Britain, Australia, New Zealand, and the Free French. Under the "reverse lend-lease" terms goods, services, shipping, and military installations were given to American forces overseas

Lend-Lease Act Fact 17: The Lend-Lease program substantially strengthened the Allies, especially Great Britain and the Soviet Union, in their fight against Nazi Germany. Refer to US Mobilization for WW2.

Facts about the Lend-Lease Act for kids

Lend-Lease Act for kids - President Franklin Roosevelt Video
The article on the Lend-Lease Act provides detailed facts and a summary of one of the important events during his presidential term in office. The following Franklin Roosevelt video will give you additional important facts and dates about the political events experienced by the 32nd American President whose presidency spanned from March 4, 1933 to April 12, 1945.

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London Talks

The Newfoundland government, meanwhile, was preparing for the forthcoming London talks, which would determine the final shape of the Leased Bases Agreement. The Commission decided to send two representatives: L.E. Emerson, Commissioner for Justice and Defence, and J.H. Penson, Commissioner of Finance.

The negotiations, which began on January 28, 1941, were originally intended to last two weeks, but ran for eight. A major stumbling block in the talks about Newfoundland was the extent of legal jurisdiction the Americans would possess on the island.

The American negotiators argued that their country should have jurisdiction over all persons &ndash including Newfoundlanders &ndash committing military offenses within the leased areas, and over non-British subjects committing such offenses outside them. Emerson and Penson objected to granting such jurisdiction to a foreign power, believing it would undermine the authority of the Newfoundland government.

In the end, however, the British government acquiesced. Churchill met Emerson and Penson on March 18 to personally ask for their cooperation, despite their misgivings. Otherwise, the prime minister warned, the United States might be less likely to lend its support in the war effort. Both men agreed to Churchill's request and, in response, received an assurance from the US State Department that the jurisdiction would be treated as a reserve power only. The talks also resulted in better access to the American market for Newfoundland fish and an improved immigration policy for Newfoundlanders going to the United States.

Despite their compliance, both Emerson and Penson later complained to their Newfoundland colleagues that the negotiations with the Americans had been much too one-sided. Newfoundland, they believed, was asked to make numerous concessions while few favours were granted in return.

On March 27, 1941, the Leased Bases Agreement was signed by British and American officials. It granted the United States:

  • All the rights, power and authority within the leased areas necessary to establish, operate and defend military bases.
  • Jurisdiction over all people, including Newfoundlanders and other British subjects, committing military offenses inside the leased areas and over non-British subjects committing such offenses outside those areas.
  • The right to acquire additional areas as necessary for the use and protection of the bases.

Destroyers for Bases - History

Tender USS Black Hawk and Squadron 29 destroyers Pillsbury, Pope, John D. Ford, Paul Jones, Peary and Parrott.

A Family Saga, a study by the late John L. Dickey, II, revised edition. Available from the Merriam Press.

In 1916, there was a design change&mdashto a new &ldquoflush-deck&rdquo hull with a continuous sheer strake. That summer, Congress passed the Naval Act of 1916, which authorized 50 more flush deckers as part of a build up intended to make the United States a major naval power. After the US joined World War I in April 1917, it increased this number to 273 to fight German U-boats.

There were three flush-deck classes: the Caldwell (6 ships) funded in 1916, and the nearly identical-looking Wickes (111 ships) and Clemson (156 ships) funded in 1917&ndash18.

Eleven shipyards participated in the program, and while there were differences between builders and among individual ships, their standard displacement was 1,200 tons (±90) on an overall length of approximately 314 feet, a beam of approximately 31 feet and a mean draft of approximately 9 feet, 10 inches. With four boilers driving two 9-foot screws at 27,000 shp, they could make 33 knots. Their normal crew included 105 officers and enlisted men, and they were initially armed with four 4-inch deck guns, one 3-inch antiaircraft gun, twelve 21-inch diameter torpedo tubes and two stern-mounted depth charge tracks, plus 0.50 cal. machine guns and small arms.

Deliveries began slowly: Manley, the first flush decker, did not arrive until October 1917. By the time of the Armistice on 11 November 1918, only 41 had commissioned and only 27 had reached the war zone. Construction continued, however, until the program was complete in 1922. In July 1920, 14 were converted as light minelayers with their torpedo tubes removed.

THE INTERWAR PERIOD

Meanwhile, flush deckers made their way to many regions around the world:

  • To the eastern Mediterranean and Black Sea, where they were confronted with widespread humanitarian calamities: the evacuation in 1920 of nearly 150,000 White Russian refugees from the Crimea to Constantinople the escorting of grain ships during 18 months in 1921 and 22 in an effort to relieve the great Russian potato famine and the evacuation of 200,000 ethnic Greeks and Armenians to Greece at the close of the Greco-Turkish war.
  • To Asia, where they supported American interests in China and in 1923 provided relief for an earthquake that decimated Tokyo, Japan.

On the evening of 8 September 1923, seven destroyers of DesRon 11&mdashDelphy, S. P. Lee, Novo, Woodbury, Nicholas, Fuller e Chauncey&mdashwere stranded on the California coast and lost in the US Navy&rsquos worst-ever peacetime disaster.

Fairfax (left) exhibits the canoe-style &ldquocruiser&rdquo stern of the mass-production Wickes- and Clemson-class ships Manley (right) exhibits the cutaway-type stern characteristic of the Caldwell class, which had been carried over from the preceding &ldquoflivvers&rdquo and 1,000-tonners.

1929 brought an unexpected discovery that &ldquo . . . the material condition of the destroyers in active service indicates that those having Yarrow boilers (60 in commission) have reached the end of their useful life and must be replaced . . . .&rdquo With no funds available other than for normal maintenance and only 103 destroyers plus the destroyer-minelayers (six with Yarrow boilers) in commission, the entire burden of a rapid swap fell on the crews of these 60 ships. They turned to without delay, found that the laid-up ships were in good condition and, between January and June 1930, recommissioned 60 replacement ships from mothballs.

Fifty-six ships with Yarrow boilers were broken up in 1930&ndash31. Three were expended as targets and two others, Preston (DD 327) and Bruce (DD 329), were expended in tests to determine how much strain their hulls could take. Results of these tests were applied in designing the Farragut class of 1932, the Navy&rsquos first destroyers with longitudinal framing.

The arrival of the more powerful Farragut and other &ldquogoldplater&rdquo classes beginning in 1934, plus the 1930 London Naval Treaty&mdashwhich defined maximum standard displacement for destroyers and also restricted total &ldquocompleted tonnage . . . which is not to be exceeded on 31 December 1936&rdquo&mdashprompted the scrapping of 35 more flush-deckers in 1935&ndash37. Also in 1936, Smith Thompson was scuttled off Subic Bay, Philippine Islands after Whipple rammed her, reducing the total to 170.

WORLD WAR II

Flush-deckers were prominent in the early events of US involvement in the war:

  • In March 1941, the same month Germany proclaimed that Iceland and surrounding waters were within the war zone, DesRons 30 and 31, with the modern destroyers of DesRon 7, were the first US Navy destroyer squadrons assigned to protect convoys into those waters.
  • First short-of-war action, the &ldquoGreer Incident,&rdquo followed on 4 September.
  • First loss was Reuben James, sunk by a U-boat on 31 October.
  • First shots of the Pacific War were fired by ala off Pearl Harbor, 7 December 1941.
  • DesRon 29 formed the front line in the retreat from the Philippines and Java Sea campaign of early 1942.

CONVERSIONS

  • Thirty-two high-speed transports (APDs)&mdashequipped with four landing craft and accommodations for 120 Marines, these shallow draft &ldquoGreen Dragons&rdquo were at the forefront in the Pacific Islands campaigns.
  • Eighteen destroyer-minesweepers (DMS), nine converted before the war and nine in 1940&ndash1942.
  • Fourteen seaplane tenders (AVP, later AVD), rebuilt in 1938&ndash1940, losing two boilers in favor of aviation fuel storage.
  • Eight destroyer-minelayers (DM).
  • Eleven escorts with improved radar and anti-submarine armament (depth charges, K guns, Y guns, roller racks and even hedgehogs). In many cases, two of the four torpedo tube mounts were landed to compensate for added weight.

With or without alterations, few flush-deckers remaining in the US Navy still had four stacks when their service ended, as one or two of their four boilers normally were removed to increase range or provide additional accommodation, yielding two- or three-stack ships.

LOSSES AND DECORATIONS

RETIREMENT

Some Royal Navy ships lasted longer, including nine loaned to Russia which operated with their own powerplants as late as 1952.

A few also continued in commercial service. The last of these was apparently the former Putnam, one of the four Yarrow-boilered ships stricken in 1930 and not broken up but sold and converted as diesel-powered banana carriers. Como Teapa, she went to the Alaska Defense Command as a training ship during the war, then returned to the banana trade until 1950. She was sold to a breaker in 1955.

&ldquoWith the passing of Teapa,&rdquo wrote Commander John D. Alden in his excellent 1965 book Flush Decks & Four Pipes, &ldquothe saga of the flush deckers apparently came to an end, but perhaps even now one survives as a barge or hulk in some backwater. But deep in their hearts, old destroyermen know that somewhere in the wide reaches of the oceans, one of their number still carries on, and when the truth becomes known, she will be seen in full fighting regalia escorting the Flying Dutchman into port when he completes his endless seafaring rounds on Judgment Day.&rdquo


Assista o vídeo: Destroyers For Base Deal


Comentários:

  1. Balduin

    Dificilmente eu posso acreditar nisso.

  2. Tokasa

    Tópico admirável

  3. Berwick

    Eu acho que você não está certo. Tenho certeza. Vamos discutir. Escreva em PM.



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